Tujina

Preprečili trčenje nad Beogradom

Beograd, 30. 12. 2009 14.56 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Zaradi napake kontrolorjev bi nad Beogradom skoraj trčili francosko in izraelsko potniško letalo, trdijo v izraelski družbi El Al. V Beogradu so pregledali posnetke in krivdo zavračajo.

Izraelska družba El Al za skorajšnjo nesrečo krivi beograjske kontrolorje letenja.
Izraelska družba El Al za skorajšnjo nesrečo krivi beograjske kontrolorje letenja. FOTO: Reuters
Letalol Air Francea je letelo med Parizom in Sofijo, letalo El Ala pa med Tel Avivom in New Yorkom.

Izraelska letalska družba El Al je kontrolorje letenja na beograjskem letališču obtožila, da bi v ponedeljek skoraj povzročili letalsko nesrečo. Zaradi njihove napake naj bi se namreč El Alov boeing 777 s 120 potniki in člani posadke ter letalo družbe Air France za las izognila trčenju v zraku.

V nekem trenutku sta bili letali le 300 metrov narazen, nesrečo pa je preprečil izraelski pilot, ki je letalo v zadnjem trenutku spustil nižje, trdijo. "Potniki, posadka ali letalo niti v enem trenutku niso bili ogroženi," je povedal direktor El Ala Lior Javor.

Krivi Srbi ali Francozi?

Medtem ko v družbi El Al trdijo, da so za zmedo, ki bi skoraj privedla do tragične nesreče, krivi beograjski kontrolorji letenja, srbski direktorat za civilno letalstvo krivdo vali na posadko francoskega letala. Ta naj bi iz kontrolnega stolpa prejela ustrezna navodila in jih tudi ponovila, ni pa jih upoštevala. Letalo je spustila sto metrov nižje od določene višine in ga tako nevarno približala izraelskemu boeingu, so po pregledu posnetkov povedali v Srbiji.

Kontrola letenja je posel opravila brezhibno, so poudarili. O izsledkih preiskave so že obvestili francoske in izraelske kolege.

Eden omedlel, drugi umrl

Včeraj pa je na beograjskem letališču zasilno pristalo letalo nemške družbe Air Berlin, ki je letelo med Solunom in Stuttgartom. Pilot se je za pristanek odločil, potem ko je 33-letni potnik iz Grčije izgubil zavest. Zdravniki so pozneje ugotovili, da ima hudo vnetje ušes, zaradi pritiska v zraku pa je med letom trpel tako hude bolečine, da je omedlel.

Pred šestimi dnevi pa je prav tako na beograjskem letališču zasilno pristalo turško letalo. Eden od potnikov je med letom namreč umrl.
 

  • Razvlažilnik
  • Puhalnik listja
  • Sesalnik
  • Plastična omara
  • Peč za kostanj
  • Radiator
  • Nadstrešek
  • Konvektor
  • Kamin
  • Set orodja
  • Regal
KOMENTARJI (38)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

lukazon
08. 01. 2010 16.46
User468699
31. 12. 2009 09.20
.. posle niso znali
User442679
31. 12. 2009 03.13
srbi nic krivi kot vedno nic novga!!
Mr.
31. 12. 2009 02.08
Očitno se ve več kot so Srbi pripravljeni povedati... da je bilo nekaj zelo hudo narobe se vidi že iz tega da krivijo Francoze... tko da naj si komemtator pred mano - dadojc - bolj natančno prebere pa bo verjetno razumel zakaj tako,...
dadojc
31. 12. 2009 01.48
Sploh se ne gre za to kok sta bila dejansko narazen, fora je bla v tem, da če Izraelec nebi reagiral bi imeli en kup mrtvih tako v zraku kot potem tudi v dvomiljonskem mestu. Izraelcu naj bi začeli inštrumenti kazati, da je možno trčenje in je potem reagiral v skladu z proceduro, vsaj tako so izjavili pri njih. Tragedija je preprečena vse lepo in prav, ampak mene bolj zanima od kje se lahko Izraelci oglašajo in krivijo za to kontrolorja??? Kot prvo vsi akterji dobro vedo da je vse zabeleženo in dokumentirano, kot drugo pa Izraelci niti slučajno ne morejo vedeti kakšne napotke je dobil Francoz zato je to njihovo dejanje skrajno neprofesionalno in sramotno, dejanje kateremu mora slediti najmanj opravičilo (če imajo seveda Srbi prav, ampak sej pravim vse je posneto tako da ne bo težko dokazati kdo je kriv). Zgodilo pa se je pač to da je kontrolor dejal francoskemu pilotu da se spusti na določeno višino, on pa se je spuščal še naprej tako nizko da je prišel v višino izraelskega letala, kdo je torej tu kriv???
skydrol7
31. 12. 2009 01.39
TCAS in x-ponder na obeh letalih skupaj z piloti so opravili svoje delo zdaj pa pocakajmo na izvid ivestigacije.
User435961
31. 12. 2009 01.29
300m je razlika med altitude lines, torej višinami, kjer vozijo letala to sploh ni blo nč narobe ...
Cofar
31. 12. 2009 00.54
Glede na to da morajo kontrolorji kontrolirati letala je verjetno res kriv kontrolor. Vprašanje pa je - ali je pilotov znanje angleščine tako močno, da je razločno razumel kaj od njega kontrolor :) Verjetno se bodo s še večjim št. potnikov povečalo tudi nesposobno osebje ki ne bo znalo upoštevati določenih napotkov. Kaj nam bodo varna letala, ko bo avion pilotiral pilot, ki ne zna angleško :)???
User267070
31. 12. 2009 00.45
AF se je spuščal na FL350, LY pa je letel na FL340. AF level out je bil na FL347. LY je bil B772 heavy!!!, AF pa A 318. Oba sta imela od kontrole konkretna navodila! Kaj za boga naj bi bil pri tem kriv srbski kontrolor mi ni jasno? Je pa glede na aroganco in prepotentnost AF pilotov v prihodnje razmišljati o razvoju rezerviranih rut izključno za AF.
makajjezvami
30. 12. 2009 22.33
tudi s TCAS-om so že trčili, še vedno ima krmilo v roki pilot
skydrol7
30. 12. 2009 22.28
garacaka,fmluder in drugi,srbski ATC je napacno usmeril Air France na zracno progo na kateri je bilo letalo EL AL bila sta narazen samo 300 M in to je v cruise altitude samo 2 sekunde torej dve sekunde pred totalno katastrofo , in taka novica se mora objaviti da se investigira srbski ATC kar se tice komentarja "fmluder" 300 M razdalja pri cruise brzini (2 sec or less) ima res malo z normalno razdaljo
User402883
30. 12. 2009 22.00
jao, jao...kaj šele bi pisali, če bi pilot bil srb... najbrž bi bil spet on kriv, dobro da niso srbi krivi tudi zaradi vnetja, oz.težav, ki jih je imel potnik iz Grčije:)
garacacka
30. 12. 2009 21.42
nekateri delajo iz muhe velikega gromozanskega slona
Brus123
30. 12. 2009 20.34
Tale srbski zračni prostor pa ne prinaša sreče!!!
User231190
30. 12. 2009 19.38
Tega dogodka ne bom komentiral - ker bom pristranski. Narod - sory. Drugič.
User401902
30. 12. 2009 19.28
Pred pisanjem takih trapastih člankov za zavajanje bralcev se najprej malo pozanimajte kakšna je dovoljena minimalna razdalja med letali. - 300 m je čisto normalna razdalja in, če ste kdaj leteli z letalom nad letališčem ali kje drugje ste sigurno tudi vi bili tako blizu drugemu letalu.
User477916
30. 12. 2009 19.04
Zrak v Srbiji je bol redek pa letala izgubljajo kompas! Mislim da bi moral piloti mal pihat v alkotester! --------- Dnevi šljivovice so mim, zdej so se spustil na "evropske" promile zarad beerfešte
skydrol7
30. 12. 2009 18.58
audy,se strinjam,TCAS-trafic collision avoidance system je v tem primeru resil obe letali
Klingonec
30. 12. 2009 18.49
Francoski pilot je popolnoma napačno usmeril svoje letalo. Po najnovejših novicah je avdio in vidieo zapis kontrole letenja v Beogradu pregledalo ves potek leta oba letala in so ugotovili da je franscoski pilot ignoriral napotke kontlolorja leta. Vsaka čast izrelskem pilotu ki je pravočasno reagiral!
User322985
30. 12. 2009 18.41
albin123 nad oceani ni radarske pokritosti, sej na sredo oceana ni mogoče postaviti radarjev, obstaja proceduralna kontrola Senior68 a delamo v kontroli, ali smo pilot, ker ne vem če kr tko ljudje vedo za ICAO in dukumente :)