Tujina

Spregovorila pilotka, ki je rešila 148 življenj

Washington, 10. 05. 2018 10.54 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Pilotka letala družbe Southwest Tammie Jo Shults, ki je z uničenim motorjem aprila zasilno pristala v Philadelphii, je v intervjuju spregovorila prvič po tem, ko ji je uspelo varno pristati. V tej nesreči je ena izmed potnic umrla.

"Bili smo na višini okoli 9700 metrov, ko smo zaslišali glasen pok in naglo dekompresijo. Letalo se je nagnilo na levo za okoli 40 stopinj, čutile pa so se močne vibracije iz glavnega motorja. Vse to se je dogajalo naenkrat," se je najbolj groznega leta v svoji karieri v intervjuju za ABC spominjala pilotka Tammie Jo Shults.

Situacija jo je spomnila na simulacijo, ki jo je doživela v času svojega treninga, ko je bila še pilotka v mornarici. "Moje misli so bile ’No, pa dajmo’." Omenila je, da jo je pomirjalo dejstvo, da je bil ob njej Darren Ellisor kot kopilot, s katerim sta zaradi glasnosti morala komunicirati s pomočjo uporabe rok.

Za ogled potrebujemo tvojo privolitev za vstavljanje vsebin družbenih omrežij in tretjih ponudnikov.

Letalo je moralo zasilno pristati v Philadelphii, letalska družba Southwest Airlines pa je pozneje sporočila, da je ena izmed potnic umrla. Jennifer Riordan, mama dveh in vodja banke v Novi Mehiki. V času nesreče je Riordanova sedela ob oknu in zračni pritisk jo je potegnil ven.

Hollie Mackey, ki je sedela v isti vrsti kot pokojna Jennifer Riordan, je bila ena izmed tistih, ki so se trudili potegniti Riordanovo nazaj v letalo. "Počutila sem se popolnoma nemočno. Zaradi višine, na kateri smo bili in zračnega pritiska je nisem mogla niti premakniti. Pomagala mi je še majhno dekle, ki je sedela ob prehodu, a sami nisva zmogli."

Riordanova je bila ob tem pripeta in to naj bi bilo tisto, kar jo je v letalu obdržalo dovolj dolgo, da sta na pomoč priskočila še dva gasilca, ki sta uspela vstati s sedežev. Upokojena medicinska sestra, ki je bila potnica na letalu, je Riordanovo sicer kar 20 minut oživljala, a so bile poškodbe glave, vratu in prsi zanjo žal prehude.

Mackeyjeva je povedala še: "Ko sem tisto noč prišla domov k možu, sem mu rekla, da to ni pošteno. Tako jaz kot Jennifer sva se tisti dan vračali k družini, a je prišla samo ena od naju."

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10

KOMENTARJI (9)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Ciymbalta
10. 05. 2018 21.17
-11
Koga pa to zanima, dajte nekaj bolj pametnega tukaj gor
bise2x
10. 05. 2018 21.56
+6
Hugh_Mungus
10. 05. 2018 20.03
+3
če imate možnost, na youtube-u poslušajte posnetke iz kabine kako neverjetno umirjena in zbrana je bila pilotka, sploh pa glede na situacijo. "#WN1380 Southwest Engine Explodes in midair and a Window Breaks!"
blazter
10. 05. 2018 19.32
-4
Hm, odziv pilotke enkraten. Amerji pa itak znajo istrošiti do konca. Tu je pa kapitalizem top
avgustina
10. 05. 2018 17.53
+7
Na uni črno-beli sliki pa zgleda kot Charlie is Top Guna.:)
sredin?ar
10. 05. 2018 15.31
+8
Sploh se negre kaj je crknilo na kirem tipu motorja. Gre se za dejstvo da je pilotka resila 148 zivlenj, govori pa najbolj o tistem ki ga ni mogla resit. Dejatvo da clanek tece o pilotki in ne motorju te je zgrešilo popolnoma. Glavno da se lahko tolčes po prsih kaj veš o okvari. Ker ostali nimamo interneta.
modrook
10. 05. 2018 15.02
+40
Proizvajalec CFMI je ze januarja 2017 opozoril na moznost tezav z rezili turbine in svetoval poglobljeni pregled v roku 12 mesecev. EASA je rok skrajsala na 9 mesecev, medtem ko je ameriska FAA ta rok podaljsala na 18 mesecev. Nesreca se je zgodila 15 mesecev po izdanem opozorilu. Glavni krivec je tu FAA ki ni uposteval navodil proizvajalca motorjev CFMI (gre za motor CFM56-7B26) in samovoljno podaljsal rok za obvezni varnostni pregled na 18 mesecev. Konec zgodbe.
User416781
10. 05. 2018 17.59
+17
Strokovno utemeljeni komentarji so na tem forumu redkost - očitno vsaj nekoliko poznaš te zadeve. Plus od mene.
Aviator247
10. 05. 2018 22.45
Vsak prevoznik ima svoj program vzdrževanja, proizvajalec pa odgovornost da v industriji komunicira rizike. Zvezna agencija predvsem predpisuje z direktivami in tak preboznik kot je Southwest je sam odgovoren da jo implementira čimprej. Tko da 6, 12 ali 18 mesecev nima nobene zveze s tem da prevoznik sam ne prepozna obsega rizikov. Vseeno, bilten ki ga je izdal proizvajec sam, je dovolj jasen signal da je treba turbino pogledat, ne pa špekulirat da ti to predpiše oblast.