Si predstavljate, da vas na avtocesti začne prehitevati 50-tonski tovornjak, ko pogledate v kabino, pa je voznikov sedež prazen ... Za volanom ni nikogar. Morda se sliši neverjetno, toda dejstvo je, da avtoprevozniška industrija vse bolj razmišlja v tej smeri.
Nekdanji zaposleni Googla, Tesle in Appla so staknili glave in ustvarili programsko opremo, ki bo voznike tovornjakov poslala na zadnje sedeže. Za razliko od Mercedesa, ki je proizvedel prvi tovornjak z avtopilotom za samodejno vožnjo, pa so ustvarjalci Otta, kot so poimenovali novo podjetje, izumili programsko opremo, ki jo bodo lahko vgraditi v že obstoječe modele tovornjakov.
Do zdaj so opremili že tri tovornjake Volvo VNL 780, ki se lahko po avtocesti vozijo povsem brez voznika. Minuli vikend pa je eden teh opravil tudi prvo samostojno vožnjo.
Programska oprema uporablja senzorje in kamere, ki so nameščeni na kabini, in s pomočjo teh upravlja s tovornjakom.
Otto se bo vsaj na začetku osredotočil na vožnjo po avtocesti, ki je najpogostejša pot tovornjakarjev. A to ne pomeni, da v tovornjaku ne bi več bilo ljudi. Vozniki bi z vozilom še vedno upravljali na lokalnih cestah, nadzirali bi pot, ter skrbeli za nalaganje in oddajo blaga.
Avtomatizirani tovornjak bi lahko vozil dan in noč, kar bi prepolovilo dostavni čas in zmanjšalo porabo goriva zaradi bolj ekonomične vožnje. Vozniki imajo namreč omejitve, saj lahko vozijo le od devet do 11 ur na dan, poleg tega pa se lahko hitro utrudijo. Zato bi takšni avtomatizirani tovornjaki lahko zmanjšali tudi število prometnih nesreč, ki so posledica človeških napak, predvsem zaradi utrujenosti.
Koliko bo stalo opremljanje tovornjakov s takšnim samodejnim programom za zdaj še ni znano. Pričakujejo pa, da se bodo tovornjaki z njihovo opremo po cestah vozili že v naslednjih sedmih letih.
KOMENTARJI (26)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.