Večina preživelih potnikov je namreč povedala, da na vlaku ni videla takšnih jeklenk. Komisija, ki jo je za preiskavo vzroka nesreče imenoval najvišji državni tožilec Maher Abdel Wahed, je še ugotovila, da v zgorelih vagonih ni bilo alarmnih naprav niti gasilnih aparatov, zasilnih zavor ali posebnih oken za izhod v sili. Večina žrtev ni mogla skočiti z gorečega vlaka, ker so se vrata težko odpirala, okna pa so bila zaščitena z rešetkami.
V najhujši železniški nesreči v zgodovini Egipta je požar zajel potniški vlak z več tisoč potniki na progi Kairo-Assuan. Strojevodja sprva sicer ni opazil, da je zadnjih sedem vagonov zajel ogenj, zato je vožnjo z gorečim vlakom nadaljeval še dobrih deset kilometrov. Kakih 70 kilometrov južno od Kaira je vlak le ustavil in se s štirimi sprednjimi vagoni, ki jih požar ni zajel, odpeljal do 40 kilometrov oddaljenega kraja Beni Sueif.
