Vožnja po Dohi: prava časovna loterija

Katar bo nekega dne tisto, kar je Dubaj že danes. Dubajci so namreč z deli že zaključili, kljub prometnem kaosu najpametnejši uporabljajo podzemne železnice in v naslednjih letih bodo prometne zamaške v tej arabski državi reševali na podoben način. V petek – v Katarju je to dela prost dan – lahko v predvidenih časovnicah računaš, da te bo novinarski avtobus pred dvorano, kjer igra ali pa trenira Slovenija, odložil ob uri, zapisani na razporedu.

In to le v petek. Vse drugo je časovna loterija. Razlog? Nepopisna gneča na cesti. Praktično se promet pred zgodnjo jutranjo uro sploh ne umiri in vesel si, če taksisti (Pakistanci, Kenijci, Ganci) poznajo kakšno prečno pot, saj z vožnjo med bloki za pot na cilj porabijo bistveno manj, kot če bi uporabili glavno cesto.

10 ali 30 minut

Do osrednje tržnice imenovane Suk Waqif sem tako v dneh od začetka prvenstva potoval različno dolgo. Najmanj 10 minut, največ 35 minut. Tudi plačila za storitev so bila različna, čeprav se po taksimetru ta cena giblje med 7 in 10 riali (približno 2 evra). Nekateri taksisti namreč sploh ne želijo prižgati naprave, ki meri oddaljenost od začetne točke do cilja, potem pa si izmislijo, da je storitev bistveno dražja.

Dobrota 'skoraj' sirota

Nekega dne sva z novinarskim kolegom zapuščala tržnico in naletela na zelo prijaznega taksista. Na radiu so predvajali najnovejšo pop glasbo, počutil sem se zelo dobro. Tudi mladenič iz Gane, ki je sedel za volanom, je poznal bližnjice do hotela, saj bi se v nasprotnem primeru do hotela, kjer bivam, vozil 30 minut. Ko me je odložil pred vhodom, sem bil res zadovoljen s storitvijo. Novinarskemu kolegu sem dejal: "Zaslužil si je 15 rialov!" Jaz plačam, on pa odvrne: "Ne, ne prijatelji moj. 20. S tem bom zadovoljen." Razumljivo sem vztrajal pri svojem, glede na dejstvo, da taksimetra ni vklopil, pa je denar pospravil v svojo denarnico. Upravičeno, ko pa dela za 300 ameriških dolarjev na mesec, sobo pa si deli s še šestimi ljudmi.

Rešitev za Katarce je podzemna železnica

Promet v Dohi je prava katastrofa, zato bi s podzemno železnico rešili marsikaj. In bodo. Pogovori družine Al Thani in odgovornih za izgradnjo so se že začeli, leta 2013 so objavili 'javni razpis', z deli naj bi začeli leta 2019, skozi katarsko prestolnico bodo vodile 4 linije (rdeča – 98,5 km, zelena – 65,3 km, modra 17,5 km in zlata 30,6 km).