Znova incident na letu Rio de Janeiro–Pariz

29. novembra ponoči se je letalo družbe Air France znašlo v težavah skoraj na identičnem mestu kot letalo iste družbe, ki je 1. junija strmoglavilo v Atlantik in v smrt poneslo vseh 228 ljudi na krovu.

Takrat bi morali potniki na letu številka 447 iz Ria de Janeira prileteti v Pariz, a se to ni zgodilo. Iz še vedno neznanih razlogov je letalo strmoglavilo, preiskovalci pa niso našli niti večjih delov letala.

Let 445, prav tako družbe Air France in prav tako na isti poti, je imel 29. novembra težave skoraj na povsem istem kraju, le da jo je to letalo odneslo brez nesreče. Preiskovalci sedaj upajo, da jim bo preiskava pomagala pri iskanju razlogov za strmoglavljenje.

Letalo na letu 445 je 29. novembra nad krajem strmoglavljenja zašlo v hudo turbulenco, zaradi česar je moral pilot močno znižati višino, na kateri so leteli. Posadka je poslala nujno sporočilo o nevarnosti, vendar pa je letalo po pol ure turbulence vendarle normalno nadaljevalo pot.

''Analiza o tem, kaj se je zgodilo, bi lahko ponudila dodatna pojasnila o nesreči letala AF na letu 447,'' so sporočili iz preiskovalne ekipe. Družba Air France pa ni želela komentirati izjav preiskovalne agencije BEA.

Po navedbah BEA sta bili tudi letali identični, in sicer naj bi šlo za airbus A330-203, Air France pa nasprotno trdi, da je bilo letalo vpleteno v novembrski incident pravzaprav airbus A330-200, poroča CNN.

Evropski proizvajalec letal airbus je sicer že konec julija letalske prevoznike pozval, naj na približno 200 letalih zamenjajo merilnike hitrosti, ki so bili najverjetnejši vzrok za tragično nesrečo v začetku junija. Vsaj dve tretjini merilnikov hitrosti naj bi zamenjali na letalih tipa airbus A330 in A340, še posebej sporne pa naj bi bile Pitotove cevi, ki jih je izdelal francoski proizvajalec elektronike Thales s cevmi ameriškega proizvajalca Goodricha. Zamenjava bi bila ukrep, s katerim bi ustrezali evropskim standardom varnosti.