Cene najema velikih tankerjev za nafto, ki plujejo skozi kritično Hormuško ožino, so se, odkar je Izrael prejšnji teden napadel Iran, več kot podvojile, saj lastniki ladij niso bili pripravljeni tvegati uporabe te plovne poti.
Cena najema zelo velikega tankerja za prevoz surove nafte – ki lahko prevaža 2 milijona sodčkov nafte – iz Mehiškega zaliva na Kitajsko se je po podatkih Clarksons Research z 19.998 dolarjev (nekaj manj kot 17.500 evrov) na dan prejšnjo sredo, dva dni pred izraelskim napadom, včeraj zvišala na 47.609 dolarjev (41.500 evrov).
Dvig na tej poti je daleč presegel 12-odstotno povečanje širšega indeksa baltskih tankerjev, ki prikazuje cene tankerjev za prevoz surove nafte po vsem svetu v istem obdobju.
Lastniki ladij so bili zadržani, lastniki pa so od še višjih cen najema pričakovali višje zaslužke v prihodnosti, je dejal Joakim Hannisdahl, ustanovitelj upravljavca skladov za ladijski promet Gersemi Asset Management.
Cene najema velikega tankerja dolgega dosega, ki prevaža naftne derivate iz Perzijskega zaliva na Kitajsko, so se po podatkih družbe Clarksons zvišale z 21.097 dolarjev na dan prejšnjo sredo na 51.879 dolarjev včeraj.
Richard Fulford-Smith, ki vodi investicijsko podjetje Eden Ocean, je za Financial Times dejal, da je na razpoloženje delno vplivala zaskrbljenost glede iranske sposobnosti ohranjanja izvoza surove nafte med konfliktom.
Izvoz s 'temno floto'
Ker je Iran pod mednarodnimi sankcijami, ves njegov izvoz potuje s tako imenovano "temno floto" ladij, ki delujejo zunaj običajnih mednarodnih pravil o zavarovanju in varnostnem certificiranju. Vendar pa na trgu obstajajo ugibanja, da se nekatere stranke raje odločajo za nakup od drugih držav izvoznic nafte, ki uporabljajo običajna, legitimna plovila, kar zvišuje cene najema.
"Če boste iranske ladje popolnoma odstranili, boste potrebovali več ladij iz redne flote," je dejal Fulford-Smith.
Lars Barstad, izvršni direktor podjetja Frontline, ki s tankerji operira na svetovni ravni, je povedal, da pričakuje, da bo napad na Iran spodbudil preusmeritev k nakupom od drugih izvoznikov iz Perzijskega zaliva in stran od temne flote.
Generalni direktor londonskega podjetja Clarksons Research Stephen Gordon je medtem dejal, da ni znakov, da bi izraelski napadi prizadeli iranske zmogljivosti izvoza nafte.
Cene prevoza tankerjev na poteh iz Bližnjega vzhoda so se v zadnjih dneh močno zvišale, nekateri lastniki pa se želijo izogniti regiji ali zahtevajo višje premije za tveganje za delovanje na tem območju, je dejal Gordon. Pretok nafte iz regije se je kljub temu nadaljeval.
Nevarnosti uporabe ožine so bile izpostavljene v torek, ko je tanker Front Eagle podjetja Frontline na potovanju iz Perzijskega zaliva trčil v tanker temne flote tik po zapustitvi strateške vodne poti. Žrtev ni bilo.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.