Čeprav naj bi zaradi zračnih blazin japonskega proizvajalca Takata po svetu umrlo že vsaj 35 ljudi, se je frekvenca nesreč s smrtnim izidom v zadnjih šestih mesecih močno povečala. In skupni imenovalec? Francoske ceste.
"Težava je v tem, da od leta 2008 vsi vedo, da so zračne blazine Takata smrtno nevarne. Citroen je čakal do leta 2024, pri čemer je izgubil deset let, preden je začel ukrepati, ker se je v Franciji zgodila nesreča s smrtnim izidom," pravi Cristophe Leguevaques, odvetnik nekaterih svojcev žrtev.
Pa ne ena. Od 18 smrtnih primerov v Franciji se jih je kar 16 zgodilo na čezmorskih ozemljih, kjer so zračne blazine zaradi bolj vročega podnebja precej bolj nestabilne. In pristojni so vse to vedeli, je prepričan odvetnik svojcev žrtev: "Organi so vedeli za razmere, imeli so vse tehnične informacije, zakaj torej niso ukrepali prej?"
'Zaradi težav z zračno blazino ne uporabljajte sovoznikovega sedeža'
A zdaj očitno vendarle. Ukaz za prepoved vožnje vseh citroenovih modelov C3 in DS3 ter vseh ostalih modelov, opremeljenih s spornimi zračnimi blazinami - skupaj skoraj dva milijona vozil - je prišel kar s francoskega prometnega ministrstva. In po Citroenu zdaj še Volkswagen. "Zaradi potencialne eksplozije modula med sprožitvijo air-baga, sovoznikovega sedeža do zamenjave zračne blazine ne uporabljajte," lastnike kar šestih novih Volkswagnovih modelov zdaj opozarjajo v podjetju. "Zaradi težav z zračno blazino ne uporabljajte sovoznikovega sedeža," so vsem lastnikom najnovejših modelov Polo, Passat, Taigo, ID 7 in ID Buzz sporočili iz koncerna.
Kaj pa pri nas? So ogroženi tudi slovenski vozniki? Ne uvoznik Citroena ne Volkswagna nam informacij danes nista uspela posredovati. Kaj naj storijo slovenski lastniki? "Če njihovi avtomobili sodijo v tisto serijo, ki je prizadeta s temi varnostnimi mehi, jih bodo tako ali tako obvestili s strani uvoznika ali serviserja," odgovarja Blaž Poženel, odgovorni urednik AMZS Motorevije. Lastnike opozarja, da se morajo odzvati na ta vpoklic, ker je to zapisano tudi v zakonu, ki velja od leta 2020 naprej.
In če se ne? Potem vam ob naslednjem podaljšanju registracije na tehničnem pregledu ne bodo prižgali zelene luči.
Drugje težave s krmilno verigo
dizelskim motorjem 1.5 BlueHDi medtem poganja številne priljubljene avtomobilske modele, med drugim Citroen C3 in C4, Opel Corsa in Mokka ter Peugeot 208, 2008 in 308.
Pri zadevnih modelih, izdelanih med letoma 2017 in 2023, so se namreč pojavile težave s krmilno verigo, ki sinhronizira odpiranje in zapiranje sesalnih in izpušnih ventilov, poroča AFP. Proizvajalec, PSA Peugeot Citroen, bo stopil v stik s prizadetimi lastniki.
Skupno bodo v Franciji postopoma odpoklicali 636.000 vozil, še več pa v drugih evropskih državah.
Serviserji bodo lahko s pomočjo aplikacije analizirali obseg težave in ugotovili, ali je treba zamenjati dele, če je ugotovljena prezgodnja obraba.
Skupina Stellantis je ob tem podaljšala jamstvo za prizadete enote na deset let ali 240.000 kilometrov, so sporočili iz skupine.
Kupci vozil, ki so imeli težave s krmilno verigo, bodo lahko zahtevali odškodnino za s tem povezane stroške, "pod pogojem, da vzdrževanje in diagnostika vozila potekata v skladu s priporočenimi smernicami znamke", so za AFP pojasnili v Stellantisu.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.