'Pelješki most je sprojektiral Slovenec, zgradil Kitajec in plačal Nemec'

"Pelješki most je vizualno izjemen in hkrati gradbeno zahteven gradbeni projekt. Kot tak predstavlja tudi turistično atrakcijo za obiskovalce, nad njim pa so navdušeni tudi navtični privrženci," poroča hrvaški časnik Nacional.hr. 

Glavni projektant Pelješkega mostu Slovenec Marjan Pipenbaher je za 24ur.com povedal, da ob slavnostni otvoritvi mostu čuti ogromno zadovoljstvo.

"To je bil desetleten projekt. In ob uspešno končanem delu posameznik ne more mimo veselja, ki ga ta spremlja ob uspešno izpeljanem projektu. Pelješki most je ogromen in se hkrati zelo lepo vklaplja v prostor. To me zelo veseli."

Na vprašanje, kako poteka projektiranje mostu, nam je Pipenbaher zaupal, da prvotna ideja izhaja iz lokacije. "Projektant mora znati prebrati prostor in postaviti tak most, ki se bo skladal s prostorom," je pojasnil. In to jim je tudi uspelo. "Z mostom so vsi zelo zadovoljni. Predsednik hrvaške vlade in ostali politični predstavniki so pohvalili most, kar je en zelo fajn občutek – da je stvar res uspela," je bil zadovoljen glavni in odgovorni projektant mostu.

Idejnemu projektu nato sledi glavni projekt, kar pomeni predvsem pridobivanje gradbenih dovoljenj, zatem pa projektante čakajo še natečaji in javni razpisi. Ko se končno izbere izvajalca, pa sledi skupno delo na terenu. Posebno pozornost so namenili tudi trajnostnemu vzdrževanju mostu, kar pomeni, da so v gradnjo vključevali kvalitetne materiale in most primerno zaščitili. 

Pipenbaher se sicer mudi v Dubrovniku, kjer so imeli danes predstavitev monografije o Pelješkem mostu. V knjigi je predstavljeno vse od idejne zasnove do simbolike in praktičnih vidikov mostu. Povedal je, da je v Dalmaciji v zraku strašno veselje. "Za Hrvaško je odprtje mostu en res velik dogodek." Pipenbaher se bo slavnostne otvoritve mostu tudi sam udeležil. 

Režiser dogodka Krešimir Dolenčić je v praznovanje vključil tudi simfonični orkester in ognjemet. Most pa bo uradno otvorila vožnja avta Rimac Nevera, najzmogljivejšega električnega avtomobila na svetu. Po Pipenbaherjevem mnenju je to pravilno, saj "tako Rimac kot most predstavljata izdelke visoke tehnologije in se zato zelo lepo dopolnjujeta".

O Pelješkem mostu 

Skupno ima most 13 razponov, pet glavnih razponov pa je dolgih 285 metrov. Postavljen je na šestih armiranobetonskih stebrih, visokih 33 metrov. Ima dva vozna in dva odstavna pasova, ki služita za vzdrževanje mostu. Piloni so iz betona, konstrukcija je jeklena. Za gradnjo je bilo potrebnih 70.000 kubičnih metrov betona in 100.000 ton jekla. 

Pelješki most je gradilo 670 delavcev in inženirjev. Velja za enega izmed največjih mostov, ki so bili zgrajeni v 21. stoletju. Graditi so ga začeli leta 2017, dokončali pa so ga januarja 2022. Projekt je ocenjen na nekaj več kot 550 milijonov evrov, od česar je 357 milijonov evrov evropskih sredstev. 

Prve ideje o mostu sicer segajo že dvajset let nazaj. V tem času so na Hrvaškem o mostu govorili, ga napovedovali, pričenjali z gradnjami, pa jih nato znova ukinjali. V 20-letni dobi Pelješkega mostu se je tako zamenjalo osem vlad. 

"Gradile so ga vlade Sanaderja, Milanovića in Plenkovića. Sanader je gradbena dela odprl celo dvakrat. Leta 2005 in nato dve leti kasneje," je povedala Gordana Hreljak Kovačević s Fakultete za gradbeništvo v Zagrebu. 

Dogodka se spominja tudi danes 24-letna Lucija Mrgudić. "Okoli deset let sem morala imeti. Spominjam se, kako je bila v zraku neka splošna radost, ker smo mislili, da se bo začela gradnja mostu. Plesali smo, to je bil velik dogodek. No, na koncu se je izkazalo, da ga ne bomo dočakali," je povedala domačinka. 

"Tako so na koncu hrvaški ponos in veselje oblikovali Slovenci, zgradili Kitajci in plačali Nemci," so zapisali na RTL.hr. 

Tudi navtični projekt

Na hrvaškem ministrstvu za pomorstvo, promet in infrastrukturo pravijo, da je most popularen tudi pri navtičnih navdušencih. Pričakujejo, da se bo zaradi mostu povečal navtični promet ter na tak način izboljšal navtični turizem na skrajnem jugu Hrvaške. "Pelješki most se s svojo konstrukcijo nevsiljivo vklaplja v veduto Malostonskega zaliva in predstavlja svojevrstno atrakcijo na morju," so za hrvaške medije pojasnili na ministrstvu. Opozorili so še, da bo zaradi povečanega navtičnega prometa pod mostom ta reguliran in bodo zanj veljala posebna pravila.