Piloti za požar na letalu niso vedeli, obvestilo jih je kabinsko osebje

"Ko se je letalo dotaknilo tal, je pilot začutil nenaden sunek in izgubil nadzor. Prišlo je do požara, vendar ga piloti na začetku niso zaznali in so zanj izvedeli od kabinskega osebja," je za BBC povedal tiskovni predstavnik družbe Japan Airlines. 

V času nesreče so bili na letalu trije piloti in 12 stevardes. Takoj zatem, ko se je po kabini začel širiti dim, je s šolsko natančnostjo, ki je rešila življenja, stekla evakuacija vseh 379 ljudi na letalu družbe Japan Airlines. 

Sistem za obveščanje potnikov na letalu je bil poškodovan in ni deloval, tako da je morala posadka za dajanje navodil potnikom uporabljati megafone in kričati. "Prva stvar, ki so jo naredili, je, da so potnikom dali navodila, naj ostanejo mirni in naj ne vstajajo s svojih sedežev, saj bi to lahko zelo otežilo evakuacijo," je opisal tiskovni predstavnik.

Japonski mediji so za evakuacijo uporabili izraz "čudežnih 18 minut". Potniki so v skladu z navodili, ki so jih prejeli, pustili svojo ročno prtljago, se napotili proti zasilnemu izhodu in se spustili z letala, še preden so ga v celoti zajeli plameni. "Kabinsko osebje je potnikom kričalo navodila: 'Pustite svojo prtljago!', Sezujte visoke pete' in 'Sklonite glave' ... Njihovo sodelovanje je bilo ključno za vse, da so lahko hitro in varno zapustili letalo", je še dodal.

Preiskava poteka: je kriv pilot manjšega letala?

Zakaj sta letali trčili, še vedno ni znano, na delu so že preiskovalci. Po poročanju lokalnih medijev naj bi policija preiskovala, ali se je nesreča zgodila zaradi malomarnosti. Tiskovni predstavnik policije je pojasnil, da so na letališču že vzpostavili posebno preiskovalno enoto, ni pa želel komentirati, v katero smer gre preiskava, poroča The Guardian. 

V torek pozno zvečer po lokalnem času so predstavniki letalske družbe Japan Airlines, ki ji je pripadal Airbus A350, novinarjem razkrili, da je letalo od kontrole zračnega prometa prejelo dovoljenje za pristanek. "Kot razumemo, je bilo dano," so dejali. Tudi na posnetku iz kontrolnega stolpa Haneda, ki je nastal tik pred trčenjem in je na voljo na spletu, je slišati glas, ki Airbusu svetuje, naj nadaljuje s približevanjem stezi, poroča The Guardian. 

Medtem bi letalo obalne straže moralo poleteti proti polotoku Noto na zahodni obali otoka Honšu, ki ga je v ponedeljek prizadel uničujoč potres z magnitudo 7,6. Tja naj bi dostavilo nujne potrebščine za prizadete v potresu, ki je terjal več deset življenj. Po poročanju japonske televizije NHK mu je kontrolni stolp naročil, naj "taksira po vozni stezi" in počaka pred vzletno-pristajalno stezo. Tudi tiskovna agencija Kyodo je ob navajanju ministrstva za promet poročala, da je bilo iz komunikacije med letalom in nadzornim centrom razvidno, da letalo obalne straže ni imelo dovoljenja za vzlet. Tudi transkripti kažejo, da je letalo obalne straže potrdilo ukaz kontrole zračnega prometa za taksiranje do točke čakanja. 

Ti zapisi pa so v nasprotju s pričevanjem pilota letala obalne straže – edinega od šestih preživelih članov posadke. Ta je preiskovalcem povedal, da je dobil dovoljenje za vstop na vzletno-pristajalno stezo, ki se ji je v tistem trenutku že približevalo letalo JAL.

BBC omenja tudi informacije, ki kažejo, da luči na točki zadrževanja morda niso delovale. Toda strokovnjaki poudarjajo, da obstajajo tudi drugi vizualni znaki, ki kažejo, kje se mora letalo ustaviti pred vzletno-pristajalno stezo.

Torkov incident je sicer prva večja nesreča, v katero je bilo vpleteno letalo airbus A350, eno letal nove vrste, zgrajenih pretežno iz naprednih materialov, kot je plastika, ojačana z ogljikovimi vlakni. Proizvajalec letala, francoski Airbus, je na Japonsko poslal svojo ekipo strokovnjakov, ki bodo pomagali japonskim oblastem pri preiskavi. Pridružili naj bi se jim tudi preiskovalci iz Velike Britanije.