Tujina

Povprečni dohodek 5238 evrov, lagodno življenje. Zdaj jih je strah prihodnosti

Wolfsburg, 22. 10. 2024 14.32 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min
Avtor
Natalija Švab
Komentarji
140

Wolfsburg, nemško mesto, ki je neločljivo povezano z avtomobilskim gigantom Volkswagen (VW), se sooča z negotovo prihodnostjo in je danes pred eksistencialno krizo, ki jo povzroča prestrukturiranje in prehod avtomobilske industrije k električnim vozilom.

Wolfsburg, ustanovljen leta 1938 med nacistično vladavino, je bil zasnovan kot dom za delavce, ki so izdelovali avtomobile KdF-Wagen. Po drugi svetovni vojni pa je mesto raslo skupaj z uspehom Volkswagna in postalo eden ključnih gospodarskih stebrov nemške avtomobilske industrije.

Danes je Wolfsburg dom za približno 120.000 prebivalcev, od katerih jih več kot 60.000 dela v Volkswagnu ali podjetjih, ki so z njim neposredno povezana.

Plače v VW so nadpovprečne, zaradi česar so stroški dela podjetja najvišji v nemški avtomobilski industriji, kjer je povprečna urna postavka leta 2023 znašala približno 62 evrov.

Wolfsburg
Wolfsburg FOTO: Shutterstock

Prebivalci Wolfsburga so s povprečnim dohodkom 5238 evrov drugi najbogatejši v Nemčiji – takoj za tistimi, ki živijo v Ingolstadtu, kjer ima sedež proizvajalec avtomobilov Audi.

Mesto je praktično zgrajeno okoli avtomobilskega giganta, kar pomeni, da vsaka sprememba v Volkswagnu neposredno vpliva na življenje ljudi.

Kljub visokim dobičkom v letu 2023, ko je VW zabeležil več kot 18 milijard evrov čistega dobička in velik kos pogače razdelil med delničarje, je podjetje lansiralo program za povečanje učinkovitosti in zmanjšanje stroškov. Podjetje je ob tem načrtovalo prihranek 10 milijard evrov do leta 2026. V avgustu 2024 pa so razmere postale še bolj skrb vzbujajoče, saj so vodilni v VW napovedali možnost zaprtja dveh tovarn v Nemčiji ter odpuščanja več tisoč delavcev.

Novice o morebitnih zaprtjih tovarn so v Wolfsburgu povzročile val negotovosti. Kristin Rösser, nepremičninska agentka v mestu, za DW pravi, da so delavci začeli panično prodajati svoje domove, saj se bojijo, da bodo njihove nepremičnine izgubile vrednost, če VW zapre tovarne. Nekateri kupci pa so tik pred sklenitvijo pogodb celo odpovedali nakupe, ker ne vedo, kakšna bo prihodnost.

Avtomobilska industrija
Avtomobilska industrija FOTO: AP

Delavci in sindikati so že začeli protestirati proti načrtom zapiranja tovarn. Zveza delavcev je obljubila, da bo storila vse, kar je v njeni moči, da prepreči morebitna odpuščanja in zaprtja tovarn, saj bi ti ukrepi imeli katastrofalne posledice za celotno mesto.

Djuliano Saliovski, lastnik restavracije in hotela v Wolfsburgu, pa pravi, da so se že zdaj opazno zmanjšale rezervacije, ljudje pa manj pogosto obiskujejo njegovo restavracijo. Med pandemijo je opazil padec prihodkov, vendar je trenutna kriza še večji udarec, saj se je kupna moč prebivalcev zmanjšala.

Wolfsburg je bil dolga leta tudi turistična destinacija zaradi znamenitosti, kot sta Volkswagnov muzej in Avtomobilsko mesto (Autostadt). Muzej je obvezen postanek na poti turistov, lani jih je več kot 300.000 obiskalo Wolfsburg. Autostadt, 28 hektarjev velik avtomobilski tematski park, pa ponuja vpogled v "svet mobilnosti".

Toda vse manj turistov prihaja na obisk v Wolfsburg, je za DW povedal taksist, ki je opozoril, da so se taksi podjetja pred nekaj leti "komaj spopadala z navalom turistov in poslovnih potnikov." Danes je tudi na tem področju povsem drugače.

Je to lahko zlovešč znak, da so Wolfsburgu kot prestolnici avtomobilske proizvodnje v Evropi šteti dnevi? Taksist meni, da je v Wolfsburgu konec razcveta. "Ti časi so že zdavnaj mimo," pravi in dodaja, da meni, da bi se lahko stanje "še poslabšalo."

VW je bil desetletja kralj na področju vozil z notranjim izgorevanjem, a prihodnost avtomobilske industrije je glede na smernice v električnih vozilih. Volkswagen se sooča s hudim pritiskom konkurence, predvsem kitajskih proizvajalcev električnih avtomobilov, ki ponujajo cenejša in bolj priljubljena vozila.

V Wolfsburgu se tako pričakovano sprašujejo, ali lahko VW še naprej prevladuje na trgu.

Po množičnem medijskem poročanju o VW-jevih težavah v zadnjih tednih večina domačinov ni razpoloženih, da bi znova in znova odgovarjali na isto vprašanje. Seveda se delavci bojijo za svoje službe, pravi en moški, drugi pa dodaja, da je vse, kar zdaj lahko storijo, to, da ostanejo prepričani o prihodnosti proizvajalca avtomobilov. "Preživeli smo veliko kriz, preživeli bomo tudi to," pravi.

UI Vsebina ustvarjena brez generativne umetne inteligence.

KOMENTARJI (140)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Mi16
24. 10. 2024 15.35
+4
Če kupiš japonca za isti denar, dobiš dosti več pa še držijo dalj časa!!
Mi16
24. 10. 2024 15.32
+2
Zeleni prehod pa take pa to!!
jutri_pa_res
23. 10. 2024 13.28
+3
EU mora takoj umakniti prepoved novih vozil z motorji z notr. izgorevanjem po 2035, ker je to ekonomski samomor. Prodaja električnih pa v letu 2024 itak stagnira in se bo zmanjševala še naprej. Elektro navdušenci so v glavnem že kupili, mnogi se opekli in rekli nikoli več, Pri MNI pa je Nemčija zakon in Kitajska še dolgo ne bo konkurenčna, če sploh kdaj...
bilabong 2
23. 10. 2024 13.04
Po vojni so ga Fordu ponujal za eno nemško marko pa ga ni hotel.
sp9s
23. 10. 2024 09.16
+6
tolk ko so zvišali cene v 5 letih naj sedaj znižajo oderuhi pokvarjeni pa bo biznis nazaj
galop
22. 10. 2024 21.44
+3
Sankcije delujejo,ne potrebujejo plina,jedrske energije...očitno bodo živeli od zelenega prehoda
cepljen
22. 10. 2024 20.54
+6
naj bo lepo nov avto 20-25k ne pa te nesmiselne cene..
daiči
22. 10. 2024 21.13
-3
Ivan Kostanjšek
22. 10. 2024 21.17
+1
AlexReal
22. 10. 2024 19.19
+25
"Povprečni dohodek 5238 evrov," Potrošniki smo to zelo lepo čutili na cenah avtomobilov !
Ivan Kostanjšek
22. 10. 2024 21.18
-4
…v bistvu te bolj muči, da ti nimaš take plače, a ne…?
TEDYC
22. 10. 2024 19.03
+11
Še več aktivistov in nevladnih organizacij. To vse stane. Pa toliko brezdelnežev, pa unih z vzhoda..Kolaps
Jožajoža
22. 10. 2024 18.45
+19
To se ne zgodilo,če si Nemčija ne sama zaprla ruskega trga.raje z milijardami financira mafijo okoli zeleskega ,namesto da bi gledali na dobrobit svojega naroda
2mt8
22. 10. 2024 18.35
+20
Tudi tekstil se že leta več ne proizvaja v EU ampak v Bangladešu in na Kitajskem. Z avtomobili se bo zgodilo isto. Nemčija je res zaplužila...
Balki36
22. 10. 2024 18.29
+19
Seveda jih je strah....desetletja smo preplacval njihove avte...zdj majo pa konkurenco..in je driska....bomo slovenci dal kako injekcijo financno....sj mamo ugled v svetu...pa to
tornadotex
22. 10. 2024 18.25
+13
Kitajska E vozila so lepša in skoraj polovico cenejša.Tudi za kvaliteto materiala do sedaj se še nihče ni pritožil. Bo pa Avto kriza v Nemčoji sigurno. Folku se ne splača več kupovati dragih nemških vozil...
txoxnxy
22. 10. 2024 20.55
+3
Ma kje si že videl lep električni avto pa neglede kdo ga je izdelal ?
Pamir
22. 10. 2024 21.08
-2
Maksx
22. 10. 2024 18.16
+12
kratko in jedernato...umetna kriza!!
Sickomania
22. 10. 2024 18.15
+15
Novi golf pride že 50.000€ , folk nima toliko viška keša ane.. naj se ne čudijo. Sploh pa da ne govorimo o električnih avtih.
Maksx
22. 10. 2024 18.17
+1
25.maj
22. 10. 2024 18.11
+7
en prekmurski pregovor, ki je precej robat, se glasi:"lejko je s pune riti srati", problem nastane, ko izprazniš črevesje, če ni vhoda
Skinwalker
22. 10. 2024 18.05
+12
Dejstvo je da nasi VSI politiki niso nic kaj boljsi,ker podpirajo BOLANO AGENDO...
Maribor?an 1
22. 10. 2024 18.03
+14
Jaz pa pravim da takšni veliki koncerni bodo morali bit zadovoljni tudi samo z 10 milijardami in ne z 3x več kot vedno
destrikk@live.com
22. 10. 2024 18.03
+5
Naj pripeljajo še koji million talibanov bo načisto unicili nemcijo ne pa wolcwagen...cez 10 let če nisi bradast al pa zenska ce ni povita mislim da ne bo se več slobodno kretali v mraku....
sosed5
22. 10. 2024 18.00
+1
In seveda slo intelektualni veleumi bodo takoj leve napadli, da so krivi. Mater ste slepci!!