Pri Medulinu strmoglavilo manjše letalo, več mrtvih

Po navedbah istrske policije so danes ob 11.25 prejeli obvestilo, da je na območju Campanoža med Puljem in Medulinom strmoglavilo manjše letalo.

Na kraju nesreče so bile napotene vse pristojne službe. "Trenutno so na kraju dogodka vse službe, od nujne medicinske pomoči in gasilcev do policije, ki izvajajo ukrepe v okviru svojih pristojnosti," je dopoldne pojasnil predstavnik za odnose z javnostmi istrske policije Alen Pačić in potrdil, da je v nesreči umrlo več ljudi.

Po do zdaj znanih informacijah net.hr so umrle štiri osebe. Hrvaški mediji so sprva sicer poročali, da dve osebi še pogrešajo, a je policija kasneje to zanikala. Šlo naj bi za tuje državljane, domnevno Avstrijce.

Izkušeni pilot Nijaz Delić je za Jutarnji list povedal, da bi moralo letalo pristati na športnem letališču v Medulinu. Po njegovih besedah je avstrijski pilot iz do zdaj še neznanega razloga nad odlagališčem odpadkov izvedel spiralo in trčil v tla. "To so edine informacije, ki jih imam," je dejal.

Medtem ko preiskovalci še vedno ugotavljajo okoliščine tragedije, pa tudi očividci nesreče zatrjujejo, da je letalo spiralno strmoglavilo.

Prometni strokovnjak Željko Marušić je za Autoportal.hr pojasnil, da gre za dogajanje, ki je pogosto povezano z izgubo nadzora nad letalom in posledično nesrečo.

"Spiralni strmoglavljenje je eden najnevarnejših pogojev, v katerih se lahko letalo znajde na nizki višini, saj se med takim manevrom hkrati povečajo hitrost, strukturna obremenitev in izguba višine. Za razliko od klasičnega vrtenja letalo pri spiralnem strmoglavljenju najpogosteje ostane aerodinamično vodljivo, vendar v strmem zavoju proti tlom," je poudaril Marušić. Dodal je, da so posledice skoraj vedno katastrofalne, če pilot pravočasno ne prepozna situacije ali letalo ni na zadostni višini, da bi ostalo v zraku.

Po njegovih besedah se spiralno strmoglavljenje v splošnem letalstvu le redko zgodi brez predhodnih težav pri letu. "Najpogosteje sledi tehnični težavi, izgubi prostorske orientacije, napačni oceni hitrosti, poskusu popravka poti na nizki višini ali nenadni reakciji na nepričakovano situacijo," razlaga.

Marušić ob tem še poudarja, da so zadnje minute leta pogosto najbolj kritične, ker ima pilot takrat najmanj časa za odziv in najmanjšo varnostno višinsko rezervo. "V poskusu, da bi popravili situacijo, letalo včasih 'zaide' v vse bolj oster zavoj, ki ga lahko zanese v nenadzorovano spiralno strmoglavljenje. Na višinah le nekaj sto metrov pogosto preprosto ni dovolj prostora za izhod iz tega," je zaključil.

Kot piše hrvaški Index, je strmoglavilo enomotorno letalo Beech G36 Bonanza, ki se pogosto uporablja kot zasebno ali turistično letalo in ima šest sedežev. Registrirano je bilo v Nemčiji, vzletelo je iz Avstrije.

Več podrobnosti je po prihodu na kraj dogodka podala direktorica preiskovalcev hrvaške agencije za preiskovanje nesreč v zračnem, pomorskem in železniškem prometu (AIN) Alana Vukić.

Po njenem prihodu so ob približno 18. uri iz letala najprej odstranili trupla žrtev, Vukićeva pa je nato v izjavi za medije potrdila štiri smrtne žrtve in navedla, da sta dva od umrlih pilota, avstrijska državljana, medtem ko identiteta preostalih dveh še ni znana. Nadaljnja preiskava še poteka.

Vukićeva je še dejala, da je agencija v stiku z avstrijskim veleposlaništvom, sodelovali bodo tudi z avstrijskimi oblastmi. V roku 30 dni bodo izdali predhodno poročilo, a ker majhna letala nimajo črnih skrinjic, bi lahko preiskava trajala več mesecev.