Tujina

Volkswagen iskreno: 'S Kitajske čeki ne prihajajo več'

Wolfsburg , 07. 09. 2024 13.32 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 3 min

V ponedeljek je odjeknila novica, da nemški avtomobilski velikan Volkswagen razmišlja o zaprtju tovarn v Nemčiji zaradi hude konkurence s Kitajske, kjer so bili pionirji avtomobilske industrije prav Nemci, ki se jim očitno vrača bumerang. Novica je v poslovnem svetu povzročila pravi šok, sploh zato, ker bi to pomenilo prvo zaprtje na nemških tleh v 87-letni zgodovini podjetja. Za nemški Volkswagen se končuje peklenski teden, a zdi se, da se boj s sindikati šele začenja.

Vodstvo podjetja želi doseči zmanjšanje izdatkov za 10 milijard evrov do leta 2026.
Vodstvo podjetja želi doseči zmanjšanje izdatkov za 10 milijard evrov do leta 2026. FOTO: AP

"VW ima morda dve leti časa, da stvari obrne na bolje," je bil jasen glavni finančnik podjetja Arno Antlitz. Nemškemu koncernu se namreč odšteva čas do sklenitve dogovora o zmanjšanju stroškov, saj je podjetje v avtomobilskem sektorju na precepu generacije iz tehnologije na izgorevanje proti elektriki.

Volkswagen ni edini, ki se sooča s tehnološkimi izzivi, vendar je zaradi svoje edinstvene strukture upravnega odbora v negotovem položaju z le malo manevrskega prostora.

"V zadnjih 20 letih je postal izobčena pošast, saj ni želel zmanjšati obsega svoje proizvodnje mreže," je za Politico povedal evropski avtomobilski analitik Matthias Schmidt. Glavni razlog za to so po njegovem mnenju pritiski sindikatov, zaradi katerih podjetje svoje strategije ni spreminjalo. 

Vodstvo podjetja sedaj želi doseči zmanjšanje izdatkov za 10 milijard evrov do leta 2026 na račun zapiranja nemških proizvodnih obratov, a sindikati so napovedali boj. Delavci v Volkswagnovih avtomobilskih tovarnah so močno zaščiteni pred odpuščanjem do leta 2029 na podlagi sporazuma iz leta 1994. Prav na ta sporazum se sedaj delavci tudi sklicujejo in pozivajo, naj se ga upošteva. 

A ni vse tako preprosto. V nadzornem svetu ima svet delavcev polovico sedežev, ki so tesno povezani z deželo Spodnjo Saško, ki nadzoruje še 20 odstotkov glasovalnih pravic v nadzornem svetu. Prav v deželi na severu Nemčije je namreč tudi sedež podjetja. 

Na spornem sestanku 4. septembra je Antlitz delavcem razkril, da mora podjetje odpustiti vsaj 25 tisoč delavcev. Sprva so sicer upali, da bi omenjenih 10 milijard privarčevali na račun predčasnega upokojevanja in naravnim izpadom delovne sile, a so v računici manjkale zadnje tri milijarde načrtovanega prihranka. 

"Ne morete pričakovati, da bodo delavci nosili posledice vaših napak," je vodstvu Volkswagna na sestanku dejala Daniela Cavallo, predsednica sveta delavcev.

 Kitajci se odločajo za svoje znamke

Volkswagnu preti Kitajska In prav na Kitajskem je bil nemški velik pionir, saj je odigral ključno vlogo pri ustvarjanju njihovih dobavnih verig za avtomobilsko industrijo in z obveznim skupnim podjetjem pomagal pri zagonu ene od največjih avtomobilskih znamk - SAIC.

Kmalu je postalo jasno, da je Volkswagen za doseg svoje rasti in prodaje odvisen od kitajskega trga, kjer pa potrošnike avtomobili z notranjim izgorevanjem ne zanimajo več. Pri nakupu električnega avtomobila pa se Kitajci odločajo za svoje znamke, ki so na področju razvoja že dohitele tuje ponudbe. Vozila VW so tako na ogromnem azijskem trgu postala nezanimiva, v prvi polovici leta 2024 se je Volkswagnova prodaja na Kitajskem zmanjšala za skoraj 20 odstotkov. "Iz Kitajske čeki ne prihajajo,"  je delavcem na sestanku povedal izvršni direktor Oliver Blume

Nemci so na Kitajskem pomagali pri zagonu ene od največjih avtomobilskih znamk - SAIC.
Nemci so na Kitajskem pomagali pri zagonu ene od največjih avtomobilskih znamk - SAIC. FOTO: Profimedia

Upad kitajskega denarja je za Nemce tako velik, da je zaprtje tovarn očitna možnost, a VW bo moral sindikalistom predložiti odločen predlog za začetek pogajanj.

Ta so se že začela, ločeno. Junija so se začela pogajanja za delavce v kovinski in elektroindustriji, sindikat IG Metall je napovedal, da delavci želijo 7-odstotno povišanje, usklajeno z inflacijo. 

Po oceni analitikov bo sestanek 4. septembra v prihodnje tudi vzvod za pogajanja s sindikati. Ker je na mizi možnost zaprtja tovarn in izgube delovnih mest, bi lahko avtomobilski proizvajalec 'grožnjo' uporabil za zmanjšanje povišanja plač in drugih zahtev.

Če bi pogajanja o kolektivni pogodbi propadla, je IG Metall opozoril, da bi lahko delavci začeli stavkati 29. oktobra. Jesen bo v Nemčiji še burna, napovedujejo.

KOMENTARJI (346)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

severnik
08. 09. 2024 19.02
A niste sploh prebrali kje je problem? Problem je, da ni več denarja iz Kitajske, kjer kupujejo samo še elektriko.
bbb27
08. 09. 2024 18.56
Naj se par 10miljard vložijo v el avte, ki jih eu bruselj - uničevalec evrope - tako forsira... Evo vam zdej
jutri_pa_res
08. 09. 2024 13.36
Vrnite nam dizle in bencince! Lani sem še komaj našel SUV 4x4 brez električnega sr...
biggbrader
08. 09. 2024 11.19
-1
Tudi "kitajca" v Nemčiji težko vidiš. Še posebej na AC.
SlobodaNE
08. 09. 2024 08.58
+2
Če je smisel posla profit za vsako ceno tudi življenja to nikoli ne bo dobro. Bolani sistem mamo
SlobodaNE
08. 09. 2024 08.57
+0
desničarji so pisali kontra kdo bo kupoval kitajske klumpe pa zgleda bomo
daiči
08. 09. 2024 08.57
+2
drgač je pa PSA že prišel h pameti in začev spet prodajat berlinga pa riftrja z dizlskim pusherjem, zgleda prhajamo na novo normalnost u evrop k je ubistvu stara, elehtričarje vn pa ice nazaj h ludem...
SDS_je_poden
08. 09. 2024 08.56
+0
Holzwagna nikoli nisem in ga tudi nikoli ne bom kupil. To so avti za ljudi, ki nimajo domišljije ali občutka za estetiko. Kvarijo se pa enako kot drugi. Das auto - das problem.
SlobodaNE
08. 09. 2024 08.58
-1
biggbrader
08. 09. 2024 11.20
Saj imata na razpolago tudi cenejše avomobile.
SlobodaNE
08. 09. 2024 08.49
+2
Katastrofa je ta kapitalizem ki ni nadzorovan sej isti je socializem.
SlobodaNE
08. 09. 2024 08.49
+3
Kdaj se je že pisalo da so Kitajci ful napredni v tem in evo voila
brabusednet
08. 09. 2024 08.46
+1
Tudi naša podjetja za avto industrijo imajo probleme 30-70 procentov manj naročil.Še posebej tista za električna vozila.Saj se je prodaja teh zelo zmanjšala.
murate
08. 09. 2024 08.43
+1
Vedno je treba pustiti naravno selekcijo vsi ki ste odvisni od subvencij ste nekonkurenčni,predragi in brez prave ekonomske prihodnosti. Tudi naši kmetje katere vas subvencije nad vodo držijo ste propadli.Z sabo vlečete cel sistem v propad.Vse kar ne more preživeti na trgu mora propasti ,firmo zapreti.Pojavila se bo druga ki bo na trgu konkurenčna z enakim ali morda celo boljšim izdelkom.Vedno obstaja pot ,ki je prej ne vidiš.Res pa je manjšo zadevo lažje preusmerit kot pa 100 000 ali več zaposlenih.Wv ni nič takšnega brez česar Slovenci ali EU nebi preživela.Nemci prišleke domov ,plače znižat ,več delat pa tudi kaj težkega,umazanega morda celo smrdljivega pa bo šlo.
daiči
08. 09. 2024 08.52
+0
ja taprve bojo vse auslendrje nagnal, pol pa se ksnga nemca k je slb delovc biv
Delavec_Slo
08. 09. 2024 08.30
+10
Aha se pravi odpuščanja tudi v slo in zaposlitev v JU, kako pa bo pol slo fukcionirala, aja en delavec bo delal za 4 fikuse pod klimo v JU, za dva socialca,dva migranta, pa še za enega zapornika, matematika 20 stoletja!
daiči
08. 09. 2024 08.37
+5
točn tko bo in že zdj skor je tko, država futranja lenuhov, to je slovenija
Diabloss
08. 09. 2024 08.27
+5
mogoče pa se malo cene avtov dvignite
123soba
08. 09. 2024 08.26
+12
V eu parlamentu še vedno mislijo da so bogovi za kitajce, ampak niso. Kitajci enostavno bojkotirajo eu korete, ker je eu nabila carine na kitajske električarje. Ker je vw eden največjih, se pri njih najbolj občuti. Torej ni kriv samo vw, ampak politika pod vodstvom lajne...
severnik
08. 09. 2024 19.03
Ideja je bila, davki so isti, eni bodo šli še dol.
ptuj.si
08. 09. 2024 08.24
+8
Kitajce boli za toplogredne pline, lgbt,....
ptuj.si
08. 09. 2024 08.21
+10
Evropsko gospodarstvo uniciju pohlep in potem učenec prehiti učitelja.
natmat
08. 09. 2024 08.16
+10
EU bi morala biti neodvisna in tampon med vzhodom in zahodom....je pa le upognjenec amerom ki imajo še edinega zaveznika na svetu....
McGregor---
08. 09. 2024 08.16
+6
Kwa bodo potem vozili leasing sposobni Bosanci, ce VW ne bo vec⁉️
Glavni_Baja
08. 09. 2024 08.21
+5
bodo k Slovenčki, na Renault in na štrom
1236
08. 09. 2024 08.02
+8
Nemčije ne bo nobeden rešil. Vedno so bili lenuhi in imeli hlapce. Sedaj bo počasi konec tudi eu bo šla v maloro. Podibno kot ukraina. Nekaj moraš zakuhat