Pedrosa zaradi bolečin v vratu prekinil simulacijo dirke

Res hudi cajti tole....lani pol je bil 1.54.700 cca oni pa ze zdj 1.55.100!!! Res me zanima kaj se bo letos razpletlo

Drugi dan testiranj v Qatarju>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 1<. Alvaro Bautista Gresini Honda…1m55.194s >2<. Stefan Bradl LCR Honda...1m55.508s +0.314s >3<. Aleix Espargaro Forward-Yamaha…1m55.586s +0.392s >4<. Bradley Smith Tech 3 Yamaha...1m55.627s +0.433s >5<. Pol Espargaro Tech 3 Yamaha... 1m55.876s +0.682s >6<. Andrea Iannone Pramac Ducait... 1m56.026s +0.832s >7<. Colin Edwards Forward-Yamaha…1m56.289s +1.095s >8<. Yonny Hernandez Pramac Ducati...1m56.480s +1.286s >9<. Nicky Hayden Aspar Honda...1m56.923s +1.729s >10<. Scott Redding Gresini Honda…1m57.154s +1.960s > 11<. Hiroshi Aoyama Aspar Honda…1m57.281s +2.087s >12<. Karel Abraham Cardion Honda…1m57.728s +2.534s >13<. Broc Parkes PBM Aprilia....1m57.730s +2.536s >14<. Hector Barbera Avintia FTR-Kawasaki.....1m57.738s +2.544s >15<. Michael Laverty PBM Aprilia….1m57.860s +2.666s >16<. Mike di Meglio Avintia FTR-Kawasaki....1m58.175s +2.981s >17<. Danilo Petrucci Ioda Aprilia…1m59.305s +4.111s

Drugače se je pa danes začel tri-dnevni nočni test v Qatarju,ker testirajo moštva odprtega razreda in še štirje dirkači iz tovarniških moštev. Nase je spet opozoril Aleix Espargaro (NGM Forward), ki je dal vedeti da bo potrebno računati tudi nanj na dirkah. Prvi dan testiranj je imel najboljši čas 1m55.386s , kar je boljši čas kot najboljši čas lanske dirke….in samo nekaj desetink slabše kot Stonerjev rekord iz leta 2008. Bradley Smith (MY Tech3) je bil vodilni večji del dneva a je na koncu dosegel drugi čas dneva in zaostal za A. Espargarojem za 0.253s. Tretji rezultat dneva je dosegel Smithov sotekmovalec iz moštva Pol Espargaro, ki je zaostal 0.686s za bratom Aleixom. Na četrtem mestu prvega dne testiranjasta z istim rezultatom končala Alvaro Bautista in Stefan Bradl (LCR Honda) z 0.695s zaostanka. Drugače je bil drugi najhitrejši v odprtem razredu Andrea Iannone (Pramac Ducati) z 1.394s zaostanka, za njim pa Colin Edvards (NGM Forward) z 1.575s zaostanka.Dirkači produkcijskih dirkalnikov Honde so bili spet zaskrbljeni z zaostankom do najboljših, saj je bil Nicky Hayden (Aspar) na devetem mestu z 2.188s zaostanka in Scott Redding (Gresini) deseti z 2.536s zaostanka……Ekipa Ioda racing je imela debi nastop na testiranjih, saj do sedaj niso imeli pripravljenega motorja (tudi zaradi finančnih zadev).Njihov edini dirkač Danilo Petrucci je imel 16. čas dneva (od 17 dirkačev) in je naredil 57 krogov……Več krogov sta v petek naredila samo Iannone in Hernandez..............................................................................Še ena novost je, da je Bridgestone izdal nove barvne oznake za označevanje različnih gum. Dve gumi za MotoGP razred in dve za odprti razred. Rdeča črta pomeni trdo gumo, črna (ali brez oznake) za medium gumo, bela črta za mehko gumo in zelena črta za ekstra mehko gumo.

Erlapsus....Ezpeleta je zgleda prebral tvoj komenar :-)...............Očitno je nezadovoljstvo Honde glede Ducatija v odprtem razredu obrodilo takojšnje sadove…..najbrž je vodstvo MotoGP tudi samo ugotovili,da so malo pretiravali z napredno elektroniko MM pri prestopu Ducatija. Šef MotoGP Carmelo Ezpeleta je kot rešitev predlagal tretji razred v MotoGP. Poleg tovarniškega in odprtega razreda naj bi po novem bil še tovarniški 2 razred…kamor bo spadal Ducati. Kot vemo,ima odprti razred na voljo 24 litrov goriva,testiranja in spreminjanja čez sezono in 12 agregatov…..Tovarniški 2 razred bo imel iste pogoje kot odprti razred , toda ko dosežejo tri tretja mesta,dve drugi ali zmaga sledijo omejitve….22,5 litrov goriva namesto 24 in le 9 agregatov namesto 12. FIM in Dorna sta predlagala te spremembe,ki jih morajo komisarji potrditi. Nov razred naj bi uradno veljal od 11. marca , torej manj kot dva tedna pred začetkom sezone.

..v primeru,da bi se Open dirkači uvrščali pred tovarniške...bi jim že na naslednji dirki odvzeli kakšen liter goriva...;)

ta pedrosa je dober, vendar je skoz nekaj poškodovan

Naj se dirke začnejo, pa bomo videli kdo, kako, koliko in zakaj. Trenutna situacija ni nič drugega kot politika zavajanja, skrivanja in iskanja prednosti ene ekipe pred drugimi. Tipično in značilno v vseh športih. Da bi bil open razred boljši od prototipov, je bolj znanstvena fantastika, kot nekaj realnega. Če bo slučajno drugače, bo to največje presenečenje, ki ga je ali ga bo doživel moto šport, konkretno MotoGP v zadnjih štiridesetih letih. Skoraj upal bi si trditi, da temu ne bo tako. Dejstvo je, da gre za šport, ki zahteva velike, za nekatere prevelike finančne vložke. Kdor ga ima in je pripravljen investirati, je že v prednosti. Sicer pa, malo oziroma manj denarja, malo ali manj muzike. Preprosto. Tam pa tam se zgodi kakšen preblisk, ki pa ne traja dolgo. Poglejmo statistično par let nazaj. Zmagovalci so bili prototipi. In to velja zdaj in bo še naprej. Ducati, ki se umika je očitno spoznal in gre za lastno kalkulacijo, da kljub \\\"prevelikim\\\" vložkom ni konkurenčen. Par člankov nazaj sem napisal in kar drži, da je za razvoj letošnjega dirkalnika, ki pa ga sedaj umika, še preden so se dirke začele, porabil okrog 30% proračuna za letos. Se pravi, da mu zmanjkuje denarja, kar pomeni, da bi, če bi ostal v razredu prototipov, že na polovici sezone porabil vsa sredstva. In potem? Bi si bencin sposojal? Če nekoliko karikiram. Res je, da bo sedaj v razredo open manj omejen in bo lahko nekoliko več testiral. Mogoče upa, da se bodo pravila oziroma jih bo Dorna v naslednjih letih priredila in mu bodo bolj ustrezala. Kar pomeni, da bosta Honda in Yamaha v zaostanku, ker bosta še naprej razvijala samo lastno produkcijo. Mislim, da je Ducati, globalno gledano, proti Japoncem, ki oskrbujejo MotoGp in Moto2, palček in nima vpliva bistveno spremeniti pravil. Boj se bije samo med Yamaho in Hondo, zato tudi Suppo jamra, da želi Yamaha nekoliko sebi v korist prirediti pravila Dorne.

Šef Honde Livio Suppo je izjavil, da niso zadovoljni pod kakšnimi pogoji je Ducati prestopil iz tovarniškega v odprti razred. Razume,da je Ducati v zaostanku in potrebuje več razvoja na motorju (in agregatih), kar mu odprti razred omogoča. Toda v pogovorih z Dorno in MSMA je bil odprti razred ustanovljen samo z enim razlogom….to pa je občutno zmanjšanje stroškov ekip…kar bi lahko doprineslo k večjemu zanimanju ekip za dirkanje v najvišjem razredu. Za večje nezadovoljstvo Honde je poskrbel še Magneti Marelli, ki je le nekaj dni pred prestopom izdal novo,izboljšano različico softverja za elektroniko, ki je mnogo bolj napredna kot je predvideno za odprti razred .Suppo je dejal, če je na koncu odprti razred z tovarniškim motorjem,zelo zmogljivo elektroniko,več goriva,več testiranj in več agregatov (skozi sezono)…da to ni več cenejši razred v primerjavi s tovarniškim moštvom. Cilj je bil narediti cenejši razred kot tovarniški,ki pa to sedaj z Ducatijem ni in da se bo o tem potrebno pogovoriti. Omeniti velja,da je bil Dovi z Open class Ducatijem le 6 desetink za Pedroso.

VALENTINO ROSSI JE IMEL NAJBOLŠO SIMULACIJO DIRKE!!!!!! tega pa nisem pričakoval GO rossi

Cist za en drekk D