Naslovnica

Problem cestnin so različni načini cestninjenja

Ljubljana, 18. 12. 2000 00.00 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 1 min
Avtor
AMZS, Andrej Nabergoj
Komentarji
0

Novi minister za promet in zveze Jakob Presečnik želi v času svojega ministrovanja doseči, da bodo dokončani najtežji odseki avtocest, tisti odseki, ki so že v gradnji, in tudi odseki, ki bodo dajali največji prihodek s cestnino. Slednje so namreč glavni vir sredstev, s katerimi država oz. Družba za avtoceste Republike Slovenije (Dars) vrača posojila za gradnjo avtocest. Največja težava pri cestninah pa je, da imamo v Sloveniji različne načine cestninjenja. "Ne samo jaz, tudi stroka je bolj naklonjena ideji, da povsod po Sloveniji uvedemo le zaprt cestninski sistem, vendar s posodobljenim elektronskim načinom pobiranja cestnine," je za Finance povedal Presečnik, ki delovne naloge ministra za promet in zveze dobro pozna, saj je zadnja štiri leta vodil parlamentarni odbor za infrastrukturo in okolje.

Novi minister za promet in zveze se bo ukvarjal tudi s problemom državnih cest. Po Presečnikovih besedah je problem predvsem pri cestah, ki jih je država z uredbo in zakonom o javnih cestah v letih 1998 in 1999 prevzela od občin. Teh je okoli 1100 kilometrov in je večina v zelo slabem stanju. Presečnik je za Finance povedal, da bo poskrbel, da bo v času njegovega ministrovanja nacionalni program vzdrževanja in obnove državne cestne mreže zaživel.

Sicer pa si Presečnik prizadeva, da bi se vložki, ki jih država namenja cestam in železnicam, izenačili. Kot prednostno nalogo pri železnicah je Presečnik izpostavil gradnjo drugega tira proti Kopru, ki ga je potrebno zgraditi do leta 2005, če želimo, da se Luka Koper še naprej razvija s takšnim tempom kot do zdaj, je še dejal Presečnik.

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • 9
  • 10
  • 11
  • 12