Sledi na nebu

Bom malo popravil,mogoče sem res malo po domače napisal. Reaktivno letalo se " odriva " od zraka skozi katerega pluje.Odriv se strokovno imenuje v tem žargonu - potisna sila,ki se izraža v Kn. Pa še nekaj,za delovanje reakcijskega motorja sta potrebna dva osnovna dejavnika,kisik in gorivo - kerozin,ter seveda "svečke"za vžig. Uporabljajo pa Champion - ke!

Spoštovana Rudi12 in Bluzer! Da,bele črte so kondenz vodne pare,ki jo ustvari ispuh motorja,kot sem dejal,da je toplotna vrednost ispuha nekaj sto stopinj,v ozračju na višini 10.000m pa cca - 50 - 60 stopnj minusa,in to je to,nikakor pa ne,da med kerozin mešajo vodo.Če v avto med natakanjem goriva dotočiš vodo ti bo med vožnjo začel "cukati"v letalu se tega ne moreš privoščiti! Me pa zelo zanima,kateri dejavnik povzroči TAKE - OFFna pisti?

Dragi pisci komentarjev:Če bi se to dogodilo samo enkrat,bi tudi svetovni strokovnjaki mislili,da je to samo kondenz.Vendar so tudi po vsem svetu opazili ta nenavaden pojav,ki ga tudi najboljši strokovnjaki še ne znajo razložiti,saj za sedaj še ni mogoče analizirazi sledi v zraku.Ravno zato se je pojavila teorija o zaplinjevanju ali nečem sličnem,ki pa ni tako nedolžno,kot kondenz.Če spremljate BBC,CNN ali še kakšno svetovno tv,bi tudi vi ugotovoli,da se za ta pojav zanima kar precej strokovnjakov in da niso te sledi kar iz trte zvite. Drogače pa pri "reaktivnem" motorju tudi laično ne poganja izpuh (je samo nusprodukt "akcije-reakcije",ki mora nekje zapustiit delovni prostor motorja).Pogon je sila,ki deluje pri izgorevanju kerozina naprej in ne nazaj (čeprav izkoristijo delno tudi to silo za pospeševanje vojaška letala (afterburn).Pa lep pozdrav.

omemba pogona na izpuhu pri reaktivnih motorjih bi pogojno lahko celo držala, laično povedano. ta stvar sploh ni nič nenavadnega, res gre za kondens, sledi so pa odvisne od vlage v zraku: včasih so močne in dolgo vidne (ko se zaradi vročine veliko vlage kondenzira) včasih jih pa sploh ni: saj ste menda že kdaj videli reaktivca, ki za sabo ne vleče sledi??? to ni zato, ker ma motor ugasnjen in jadra, temveč, ker je zelo nizka vlažnost zraka v danem trenutku... motor imajo seveda vedno isti... vsekakor pa te sledi nimajo nikakršne zveze z izpuhom plinov, kot je to pri avtomobilih, ki "žrejo" olje-majo črn dim, ampak izključno zaradi kondenziranja vlage na izpuhu.

Spoštovani Vinoteka.dvor . Če bi vi vsaj približno vedeli na kakšnem principu deluje avionsku motor,nebi pisali o pogonu na izpuhu. Kar se pa tiče sledi v prispevku,je pa tako jasno povedano,da niso običajne saj se zelo nenavadno dolgo ne razpršijo.(torej po vsej verjetnosti niso samo kondenz!!! ali je vaše strokovno mnenje drugačno???)

Spoštovani G.Rudi12 Očitno še ne veste sledeče : Reaktivna letala letijo na višini v rasponu 9000 - 12000 m. Na tej višini je temperatura ozračja od -40 do-60 stopinj celzija,sicer tudi odvisno od letnega časa in zračnega prostora. Kot vemo,letalo " poganja " ispuh motorja,katera temperatura je kar nekaj 100 stopinj. Seveda ta ispuh ob izstopu iz motorja kondenzira ( bela črta ),kar je logično ( temperaturni šok ).Torej.ta bela črta je vidna,nekje dalj časa,nekje manj,se pa slej ko prej razblini tudi v širši pas odvisno od variranja temperature ozračja. Tudi ljudje pozimi,kodihamo na hladnem izpuščamo " kondenzacijsko sled ",mar ne!?

Nič nenavadnega,saj avioni uporabljajo zaradi zniževanja stroškov,Petrolov nizkooktanski bencin pomešan z vodo,ki jo ima v cisternah za gorivo Petrol (očitno za povečanje dobička,saj je voda cenejša od bencina).Sledi so pa nenevarni ostanki neizgorele vode,ki počasi pade na zemljo in jo Petril lahko zopet proda.