Šport

Dirkanje po snegu in ledu

Karlstad, 08. 02. 2007 16.05 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 2 min

Avtor

STA

Prvo preizkušnjo švedskega relija po snegu in ledu je slovenska posadka Jereb-Kacin končala na 47. mestu.

Jereb in Kacin dirkata po snegu in ledu FOTO: Jereb Racing

Urnik relija po Švedski

Četrtek, 8. februar 2007
20:00 HP1 Super Special Karlstad (1,90 km)
Petek, 9. februar 2007
08:44 HP2 Likenäs 1 (21,78 km)
10:06 HP3 Hara 1 (11,32 km)
10:44 HP4 Torntorp 1 (19,21 km)
13:27 HP5 Likenäs 2 (21,78 km)
14:49 HP6 Hara 2 (11,32 km)
15:28 HP7 Vargasen 1 (24,63 km)
16:46 HP8 Hagfors Sprint 1 (1,87 km)
Sobota, 10. februar 2007
08:03 HP9 Lesjöfors (10,49 km)
08:43 HP10 Liljendal (38,54 km)
11:13 HP11 Torntorp 2 (19,21 km)
11:45 HP12 Vargasen 2 (24,63 km)
14:28 HP13 Fredriksberg (24,75 km)
15:33 HP14 Lejen (26,47 km)
16:51 HP15 Hagfors Sprint 2 (1,87 km)
Nedelja, 11. februar 2007
08:18 HP16 Backa 1 (30,96 km)
09:15 HP17 Malta 1 (11,25 km)
10:54 HP18 Backa 2 (30,96 km)
11:57 HP19 Malta 2 (11,25 km)
14:00 HP20 Superspecial Karlstad (1,90 km)

Finski dirkač Toni Gardemeister (Mitsubishi) je najhitreje začel reli po Švedski, drugo letošnjo preizkušnjo svetovnega prvenstva. Na edini današnji hitrostni preizkušnji, superspecialu v Karlstadu, je za pol sekunde ugnal rojaka Marcusa Groenholma (Ford), tretji pa je bil Norvežan Petter Solberg (Subaru) s šestimi desetinkami zaostanka. Svetovni prvak in zmagovalec prvega letošnjega relija Francoz Sebastien Loeb (Citroen) je bil šele 20., za najhitrejšim pa je zaostal osem sekund.

Na reliju po Švedski nastopa tudi slovenski dirkač Andrej Jereb. Kot član ekipe OMV Bixxol nastopa v prvenstvu PWRC (skupina N) z dirkalnikom Mitsubishi Lancer Evo 9. Na uvodni hitrostni preizkušnji je nekdanji slovenski prvak, ki se prvič sooča s snežnim relijem, osvojil skupno 47. mesto, za Gardemeistrom pa je zaostal 17 sekund.

Jereb v letošnji sezoni poleg Švedske načrtuje še nastopa na preizkušnjah v Grčiji in na Novi Zelandiji.

S 160 km/h po 15 cm ledu

Prva hitrostna preizkušnja je zame minila brez večjih posebnosti. Še vedno nimam dovolj zaupanja v obnašanje avtomobila. To je pač stvar, ki jo bom lahko dobil le s prevoženimi kilometri na tej edinstveni podlagi. Jutri naju z Miranom čaka dolg dan, želim si stopnjevanja ritma. Prav tako bi bil zelo vesel, če bi imel po prvem dnevu že veliko jasnejšo sliko, kaj dirkanje v tovrstnih pogojih dejansko dopušča. Andrej Jereb

Organizatorji švedskega relija so se prvič odločili za pripravo posebne uvodne in zaključne hitrostne preizkušnje. Na hipodromu so postavili atraktivno vzporedno progo, dolgo 1886 metrov. Dirkači, istočasno sta vozila dva, so morali premagati nekaj zanimivih kombinacij, dolgih zavojev ter tudi atraktiven skok.

Preko trideset metrov bodo pod žarometi preleteli najhitrejši, so napovedovali, sicer pa naj bi uvodna preizkušnja omogočala hitrosti kar okrog 160 kilometrov na uro.

Organizatorji so pripravi tega dirkaškega stadiona namenili veliko pozornosti. Več kot stokrat so na progo zlili 10 tisoč litrov vode in tako pripravili 15-centimetrsko podlage iz čistega ledu.

Uspešno opravljena predpremiera

Andrej Jereb in Miran Kacin FOTO: Jereb Racing

Na uradnem testu pred relijem (takoimenovani shakedown) sta Andrej Jereb in njegov sovoznik Miran Kacin še enkrat skupaj s konkurenti preizkusila svoj dirkalnik, njegove nastavitve in pnevmatike z žebljički.

Štiri kilometre dolg test je bil izjemno hiter, torej še hitrejši od večine hitrostnih preizkušenj švedskega relija. "Na teh štirih kilometrih sva z Miranom videla najbolj skrajno obliko dirkanja po snegu in ledu. Hitrosti so bile nepopisno visoke in res se bo težko navaditi na povsem drugačno naravo reli vožnje. Ni bilo veliko časa za iskanje ustreznih nastavitev, zame so pač najpomembnejši kilometri. Te pa bom začel nabirati zares šele takrat, ko se reli prične," je švedsko predpremiero opisal Jereb.

reli švedska andrej jereb miran kacin