Nemška ekipa, ki si letos močno želi še resnejšega boja za naslov prvaka med dirkači, je bila med prvimi, ki je z dirkalnikom za letošnjo sezono, z vsemi novimi aerodinamičnimi elementi, testirala že lani. BMW-jev tehnični koordinator Willy Rampf priznava, da je bila gradnja dirkalnika zaradi sprememb pravil pravi izziv.
"Razvoj novega dirkalnika je vedno razburljiv, toda tokrat je bilo vse še bolj zanimivo, saj smo res začenjali iz ničle. Velik izziv je bil prehod na gume brez žlebov, z več oprijema, kar se pozna predvsem na sprednjem delu dirkalnika. Ker je dirkalnik tako drugačen, smo z razvojem začeli že februarja lani, to je kar dva meseca prej kot po navadi. Naš cilj je bil zgraditi avto z največjo možno aerodinamično učinkovitostjo, ki bi vrnila nekaj pritisne sile."
Ekipa iz Hinwila je bila med prvimi, ki je uporabila sistem KERS na stezi, v upanju, da jim bo zgodnja uporaba prinesla nekaj prednosti pri razumevanju tega sistema. Ali ga bodo že lahko uporabili na prvi dirki v Avstraliji, pa še niso prepričani.
Športni direktor BMW dr. Mario Theissen verjame, da bo KERS pomagal prvenstvu formule 1, da se prikaže kot najelitnejše tehnološko tekmovanje. "Formula 1 bo krstila inovativne zamisli, ki še niso bile razvite do te mere, da bi jih lahko uporabili za serijsko proizvodnjo cestnih vozil. Zaradi tega bo tudi razvoj teh veliko hitrejši."
Z novim dirkalnikom F1.09 je takoj po premieri predstavitveni krog opravil Robert Kubica, prava testiranja pa bodo na vrsti nekoliko kasneje.
KOMENTARJI (10)
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.