Težav ni, odstopi so

Površen pogled na letošnje dirkalnike formule 1 bi lahko koga zavedel, da nova sezona ne prinaša novosti. A to seveda ni res, le da je letos bistvo očem nevidno. Največja sprememba je namreč v najmanjšem delu – elektroniki. Letos je obvladovanje 800 konjskega dirkalnika spet odvisno le od dirkačeve desne noge in spretnih rok na volanu, saj so prepovedani vsi elektronski pripomočki, med katerimi najbolj izstopa nadzor zdrsa pogonskih koles. To velja predvsem za bolj talentirane ali mlajše dirkače, ki se še niso razvadili s sodobnimi elektronskimi pripomočki formule 1.

"V ekipi smo se temu odlično prilagodili. Meni pa je vožnja brez elektronike tako v krvi. Je pa sedaj vse skupaj fizično bolj zahtevno, saj mora več nadzora prihajati iz desne noge. A vseeno mislim, da bomo vozili vsaj tako hitro kot lani, če ne še hitreje," je povedal zmagovalec prve dirke Lewis Hamilton.

"Ne vidim velike razlike med vožnjo z elektroniko in brez nje. Že po dveh vožnjah na zimskih treningih sem pozabil, kako je bilo voziti z elektronskim nadzorom. Čudno pa je, da je letos dirkalnik brez pomoči elektronike bolj stabilen pri zaviranju, kot je bil lani. Kar pomeni, da smo lani pri nastavitvah tega sistema naredili napako," pa je razložil Robert Kubica.

Toda razlike niso le v nadzoru elektronike. Ta je poenotena za vse dirkalnike, bolje je poskrbljeno za varnost dirkača, motorji lahko sedaj enkrat na leto odpovedo brez kazni, sicer pa morajo še vedno vzdržati dva dirkaška vikenda. A zato morajo biti menjalniki bolj vzdržljivi, ukinjen je tretji avto, kar je v Avstraliji najbolj boleče izkusil Kimi Raikkonen.

Kljub temu pa smo že na prvih dveh dirkah sezone videli nekaj spektakularnih zdrsov, največ pa jih pričakujemo na spolzki podlagi tradicionalno deževnih dirkališčih kot sta Spa in Fudži. Še največ težav pa ima Felipe Massa, ki je najprej v Avstraliji, nato pa še v Maleziji zaradi težje obvladljivega dirkalnika naredil dve veliki napaki, ki vsekakor nista v čast izkušenemu dirkaču formule 1.