Danes je stari Nürburgring pravo romarsko središče, kjer ljubitelji bencinskih hlapov podoživljajo občutke, kakršne so pred desetletji občutili tudi dirkači formule 1. Za potrebe sodobne formule 1 pa je stara steza že dolgo prenevarna. Dirkači tako vse od leta 1995 tekmujejo na novem dirkališču, ki pa je prav pred letošnjo Veliko nagrado Europe doživelo kar nekaj pomembnih sprememb. Steza je po novem daljša za približno 560 metrov, tako da sedaj meri 5,144 kilometra, v nedeljo pa jo bodo morali dirkači prevoziti šestdesetkrat. Organizatorji so se med obnovitvenimi deli posvetili predvsem območju na tako imenovanem stadionu, kjer so najbolj spremenili prvi ovinek, ki naj bi po novem omogočal boljše možnosti za prehitevanje.
Ker je Nürburgring na nek način domače Mercedesovo prizorišče, predvsem pa zato, ker je tukaj na prvi dirki, organizirani seveda na stari stezi, pred 75 leti z Mercedesom zmagal Rudolf Carraciola, je moštvo s srebrno zvezdo pred deveto preizkušnjo letošnje sezone pripravilo majhno slovesnost. Preden se bodo na preurejeno dirkališče zapodili Michael Schumacher in njegovi zasledovalci, bodo gledalci lahko uživali ob vožnjah Mercedesovih brezhibno ohranjenih srebrnih puščic. Prav tistih, ki so že pred drugo svetovno vojno švigale po Nürburgringu. Morda bosta oba McLarnova dirkača prav ob tej priložnosti dobila nekaj dodatnega motiva. Obema je namreč pripadla častna naloga. V okviru spominske slovesnosti sta odkrila spominek legendarnemu argentinskemu dirkaču Juanu Emanuelu Fangiu, ki si je, tudi z odličnimi vožnjami na
Nürburgringu privozil kar pet naslovov svetovnega prvaka. Če se je še pred nekaj leti zdelo nemogoče, da bi kdorkoli izboljšal Fangiov rekord, se zdi ob trenutnem razmerju moči vse skupaj le še vprašanje časa. Michael Schumacher ima namreč v tem trenutku v svoji bilanci zapisanih že več točk, kot jih je osvojil v lanski, sicer rekordni sezoni. Kerpenčan pa pred dirko, ki je zaradi pripadnosti Ferrariju, ne more šteti za svoje domače prizorišče, ponovno zavrača tovrstne kalkulacije. Morda tudi zato, ker bo v prihodnjem tednu Mednarodna avtomobilistična zveza obravnavala Veliko nagrado Avstrije, kjer je Ferrari za spoznanje preveč očitno krojil razplet. Sicer pa v teh dneh Schumi kot velik prijatelj nogometne igre, podobno kot milijoni Nemcev, največ razmišlja o nemški nogometni vrsti, ki v daljni Aziji rešuje čast evropskega nogometa.
