Po terorističnih napadih na ZDA je Schumacher na dirki v Monzi celo predlagal, da se dirkači na startu sploh ne bi prehitevali.
In že drugič letos ni šlo brez zapletov že na samem začetku. V prvem zavoju sta se zapletla Michael Schumacher in Juan Pablo Montoya. Na srečo po zraku tokrat niso leteli avtomobili, je pa razplet v prvem ovinku nedvomno zaznamoval dirko za Veliko nagrado Malezije. Še večje presenečenje je sledilo nekaj krogov kasneje, ko je Kolumbijec dobil kazenskih deset sekund. “Zakaj, zakaj?, je vpil po radijski zvezi, “Saj to je prav smešno!” Nemec se je medtem že prebijal v ospredje, Montoya pa je besno “odplačeval” dogodke iz prvega zavoja.
“Ko sva šla v prvi zavoj, sem bil na zunanji strani in dal sem mu dovolj prostora. Tudi pogovorila sva se že z Michaelom in povedal mi je, da ga je malce zaneslo in zgodilo se je. Močno sem se razjezil, ko sem dobil kazen. Mislim, da sem jo dobil zaradi nesreče v Avstralije, češ, da bi sodniki že takrat morali nekaj pač narediti” Starejši Schumacher pa je komentiral: ”Na nesrečo lahko pogledamo z dveh perspektiv. Če bi mi Juan dal več prostora, do trčenja ne bi prišlo. Vendar v tem ne vidim nikakršne drame, to, da sem ostal brez sprednjega krilca je ena velika sramota.” Montoya in Michael pa sta se strinjala vsaj v nečem. Da je bila kazen prestroga. Bo že držalo, da smo bili velikokrat priča mnogo bolj očitnim zapletom brez kakršnihkoli sankcij. Sodniki bodo torej odslej bolj pozorni in strogi. Lahko pričakujemo, da bodo dirkači večkrat prišli v bokse na nenačrtovan postanek.
Kot po maslu pa je šlo tokrat zato mlajšemu Schumacherju. Ralf se je nesreči spretno izognil in po eksploziji starejšega Ferrarija Rubensa Barichella je samo še odševal kroge do svoje četrte zmage v karieri.
“To je bila zame skoraj popolna dirka. Še sam sem bil presenečen, kako hiter je bil avto. Vse zasluge gredo moštvu”, se je veselil. In samo še potrdil, da so bile francoske Michelinke tudi tokrat na vročih tleh brez konkurence.
Visoke temperature so bile v Maleziji še enkrat pogojene z velikim številom odstopov. Letos je dirko končalo 14 voznikov, enako kot lani medtem, ko je bilo prejšnja leta uvrščenih komajda deset dirkačev.
Veliko se te dni govori tudi o sestankih, na katerih so ure in ure presedeli lastniki moštev in vodilni možje v formuli ena. Kako zmanjšati stroške je resnična dilema. Dorekli pa so vsaj eno stvar. Od nasledjega leta naprej bodo moštva lahko uporabljala en motor v petek in soboto, v nedeljo pa še drugega. Sprva je bil predlog samo en motor na dirkalnik, že po krajšem premisleku pa se tudi ta računica ni izšla. Če bi uporabljali samo en motor na dirko, bi ga morali po petkovih treningih in sobotnih kvalifikacijah za nedeljsko dirko obnoviti. To pomeni več tehnične opreme in grozovito več dela za mehanike. Je pa res, da se zna zgoditi, da se bo zaradi pravila dveh motorjev prestavil čas kvalifikacij na jutranje ure. Mehaniki bodo morali imeti dovolj časa za zamenjavo motorja. Ostale dogovore bodo sprejeli v začetku tega tedna.