MotoGP

Pedrosa ostaja pri Hondi, vodstvo potrdilo podaljšanje pogodbe še za dve sezoni

Ljubljana, 16. 05. 2016 13.15 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 1 min

Konec je ugibanj, kje bo kariero nadaljeval španski motociklist Dani Pedrosa. Vodstvo ekipe je potrdilo, da bo 30-letni dirkač še naprej tekmoval na Hondi. Po novem bo Pedrosa član ekipe še najmanj naslednji dve sezoni. Španec je pri Hondi od začetka kariere.

Dani Pedrosa
Dani Pedrosa FOTO: Reuters
Tik pred novo preizkušnjo motociklistične sezone, konec tedna je na vrsti VN Italije, ko bo Dani Pedrosa vozil na jubilejni 250 dirki v karieri, je vodstvo Honde pohitelo z informacijo, da je 30-letni španski dirkač podaljšal pogodbo z ekipo.
Podaljšanje pogodbe s Hondo pomeni, da sedež Yamahe, ki naj bi ga napadal tudi Dani Pedrosa, ostaja prazen. Družbo Valentinu Rossiju v naslednji sezoni bo, kot vse kaže, delal Španec Maverick Vinales.

Po novem (je) bo Pedrosa pogodbeno vezan še za naslednji dve sezoni. "Obe strani sta izjemno zadovoljni, da je do dogovora prišlo. Prepričani smo, da bo sodelovanje še naprej plodno," so bili kratki in jasni v sporočilu za javnost pri Hondi.

Pedrosa je član Honde od samega začetka motociklistične kariere. Začel je v letu 2001 v najnižjem razredu, v motoGP pa je vstopil leta 2006. "Pedrosa je dosegel največ stopničk od vseh dirkačev na Hondi. Skupaj jih ima že 142, ob tem pa je dosegel tudi 51 zmag." Španec je bil ob podpisu pogodbe srečen, kot že dolgo ne. "Hvala ekipi, ker še naprej zaupa vame. Naredil bom vse, da zaupanje povrnem z vrhunskimi rezultati. Zvestoba mi v življenju veliko pomeni, to da sem na Hondi od začetka kariere, pove vse."

  • SESALNIK LISTJA
  • ŽAGA
  • PEČ ZA PICO
  • REGAL
  • PANELI
  • BAZEN
  • KOPALNIŠKO POHIŠTVO
  • RADIATOR
  • RAZVLAŽILNIK
  • PEČ
  • VIJAČNIK
  • BAGER
  • ZBIRALEC LISTOV
KOMENTARJI (125)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

Nightyfly
17. 05. 2016 11.55
-2
Izbrisan komentar: Imas prav . Ducatisti imajo se veliko rezerve pri snovanju in razvoju agregatov , veliko morajo delati na sasiji in vseh pripetih komponentah -skladju . No ja , saj ves , to so samo se urarske podrobnosti med mostvi . Bolidi so med seoj skoraj enakovredni in razliko naredijo tudi piloti . Osebno ko vidim Panigale v zivo me kar navdusi . Je pa prava zver .
Nightyfly
17. 05. 2016 11.56
-2
Regulator .... sem popravil besedilo in namesto bestia napisal zver .Upam , da je bil ta beseda vzrok izbrisa in ne kaj drugega . Se pa cudim ................ Lp
Nightyfly
17. 05. 2016 11.41
+1
Callux 17.05.2016 10:58:13 2 2 Lahko bi potegnil vzporednice, saj je situacija bila kar podobna... Čeprav v času Rossijevega dirkanja za Ducati je bila še večja težava v popolnoma nepovezanemu moštvu tehnikov v tovarni in na dirkališčih.. Tistih, ki bi skoraj vsako dirko morali biti ob progi in spremljati stvari na lastne oči, tam enostavno skoraj nikoli ni bilo...********************************hmm , mislim , da si povedal nekaj zanimivega .Ravno o Italijanih na ssplosno .Ves , to je narod umetnikov , samoniklih ustvarjalcev umetnikov ,arhitektov , trgovcev, , sanjacev ,pevcev , jedcev ,kuharjev , ,vinarjev in kaj bi se lahko napisal . To so ljudje ,ki se sami naredijo , ce tako recem ,so artisti in se ravno zaradi tega mogoce njihov unicum tezko do konca stali z drugimi v eno povprecje ,kjer se posamezni talenti izgubijo . Nasprotje nemskemu brezpogojnemu sodelovanju in podreditvi eni ideji , eni masi ljudi . Zato so stvaritve Talijanov ,pa tudi Francozov na vseh podrocjih unikatne in fantasticno lepe . Vem , vem , spet me bodo nekateri raztrgali naj grem dol s tega foruma s tem ´´nakladanjem´´ -hehe . Ampak tako je . Ducati na primer je , ce poenostavim ,produkt vsega nastetega zgoraj . Zato ima duso in verjamem , da lastniki teh motociklov uzivajo z njim in ga ljubosumno cuvajo . Je lep in dober.Je pojem . Pa brez zamere , ce sem komu vzel nekaj prostora tu gor.
španjolskasupast4r
17. 05. 2016 11.53
+2
muha,dukati ni več kar je biu,to je sad nemški projekt,sestavlajo ga u aziji,ostalo je še neki mehankarjov,ki pa morjo bit tiho k muha
Nightyfly
17. 05. 2016 12.00
a to pisete ,odgovarjate meni ? muha ? Vidite kje kaksno muho ?
španjolskasupast4r
17. 05. 2016 12.23
+2
HAILWOODmike
17. 05. 2016 12.27
+1
To je rokerjev nacin debate....ne se jezir...roker je car!
španjolskasupast4r
17. 05. 2016 12.30
+2
Nightyfly
17. 05. 2016 12.36
+0
rockst4r................. hmmm ,kolikor poznam Talijane niso in ne bodo tiho .Raje posljejo vse skupaj k vragu in gredo naprej . Govorim na splosno . Pa ni vazno ali so lastniki Arabci ali pa Nemci . Kar verjemite ,jih poznam dobro .
Nightyfly
17. 05. 2016 12.37
+2
HAILWOODmike ............... haha , dober !!! Zivljenje ni samo 2 takt und 4 takt .Je tudi uzivanje . LP
španjolskasupast4r
17. 05. 2016 12.39
+1
nighty,govori tist k da peneze,ostali nimajo besede,ttak to gre
Callux
17. 05. 2016 13.42
+3
Obisk njihove tovarne v Bologni bi bila zelo zanimiva izkušnja, nekaj povsem drugega kot obisk Yamahine ali Hondine tovarne.. Kljub nemškemu lastništvu pa Ducati ostaja Ducati, a z eno majhno razliko.. Sedaj je precej bolje voden, kar pa se najbolje pozna ravno pri WSBK in MotoGP projektih..
Nightyfly
17. 05. 2016 14.12
Lani se je prodaja Ducati jev povecala za 41 % .
Nightyfly
17. 05. 2016 14.16
+1
rockst4r............. iz izkusenj napisem moje mnenje .Ni vedno tako .Ce pride lastnik, financier ,ki ima strategijo je vse lepo ,pa se takrat je vse odvisno od miliona faktorjev .To se lepo vidi pti Hondi , ki v HRC vlaga neizmerna sredstva , rezultati pa so par sezon kilavi . Torej bo le res , da je veliko odvisno od umetnikov , ce se tako izrazim .Tistih na motorju ,kot tistih , ki umetnije ustavarjajo v garazah .Doma in v firmi .
Nightyfly
17. 05. 2016 10.55
+2
Callux 16.05.2016 19:31:06 5 8 3 Ne da ga toliko uničuje, kot ga zaradi relativne neizkušenosti pelje v napačno smer... Navsezadnje je do sedaj, če odštejemo vodilno vlogo zadnji dve sezoni, imel glavno vlogo pri razvoju samo pri razvoju Suterjevega okvirja v Moto2 leta 2011, ki pa se je za večino dirkačev izkazal za polomijo... Pri HRC so že takoj dejali, da si želijo, da bi še nekaj let glavno besedo pri razvoju imel Dani, kar bi hkrati omogočilo Marcu da si nabere izkušnje in postopoma prevzame vodilno vlogo, a na koncu odločitev ni bila njihova..**************************callux , to kar si napisal o Suterjevem okvirju , kot je videti -neuspesnem - me spominja na dve leti ,ki jih je Vale zapravil pri ducatiju prav zaradi okvirja , ali bolje recen vseh tezav z raznoraznimi okvirji ,ki so jih razvijali tisti dve leti ,pa se je nakoncu pokazalo , da ne karbonski ,ne alu-okvirji niso opravili svojega poslanstva . Motor je bil enostavno nevozen za top zahteve . Se zdaj mi je v glavi slika ,ko je Vale pogrnil na ravnem delu preden bi vstopil v Cork screw. To sta bili res regresivni leti za Valeta , ne samo izgubljeni . K sreci je tak kot je in se pobral . LP
Callux
17. 05. 2016 10.58
+5
Lahko bi potegnil vzporednice, saj je situacija bila kar podobna... Čeprav v času Rossijevega dirkanja za Ducati je bila še večja težava v popolnoma nepovezanemu moštvu tehnikov v tovarni in na dirkališčih.. Tistih, ki bi skoraj vsako dirko morali biti ob progi in spremljati stvari na lastne oči, tam enostavno skoraj nikoli ni bilo...
Nightyfly
17. 05. 2016 11.00
+2
Aja , se to . Sam dobro ves , da so top obrati v moto GP omejeni in da jih je moral Ducati znizati za 1000-1500 min-1 ,
Callux
17. 05. 2016 11.04
+4
Bo držalo, tako tudi poskrbijo da agregat tudi malo dlje zdrži in ni tako na meji glede zanesljivosti, če se ne motim..
Nightyfly
17. 05. 2016 11.06
+1
Seveda , samo vzporednice . Tezave so itak podobne , seveda ne iste . Spomnim se stare Honde Bol D´or , vsaj moje , ko je bilo bolje imeti zadaj eno lahko telesce , pa se okvir ni zvijal (in tresel) in si ovinke lazje in bolj tekoce speljal v ovinkih , predvsem tistih ponavljajocih . Vedno sem stuiral , ce je bila tako sknstruirana . Sveda so bili to se klasicni okvirji . Gama 500 -Suzuki jasno ,pa je bil cisto drugacna pesem - dvotaktna poezija . Pa zelo zahtevna . No ja , danes je tehnologija ogromno napredovala .
Nightyfly
17. 05. 2016 11.12
+2
Imas prav . Ducatisti imajo se veliko rezerve pri snovanju in razvoju agregatov , veliko morajo delati na sasiji in vseh pripetih komponentah -skladju . No ja , saj ves , to so samo se urarske podrobnosti med mostvi . Bolidi so med seoj skoraj enakovredni in razliko naredijo tudi piloti . Osebno ko vidim Panigale v zivo me kar navdusi . Je pa prava bestia .
Callux
17. 05. 2016 11.18
+4
Ravno šasiji se sedaj zelo intenzivno posvečajo, ker agregat je v redu.. Ducati rabi še boljše zaviranje, več oprijema zadaj in mora postati bolj nežen do zadnje gume, da bi bil popoln paket.. Ne manjka jim veliko, a vseeno razlika je očitna...
Nightyfly
17. 05. 2016 12.18
+1
Callux .... problem je v trenutnem zdrsu prednje gume -brez opozorila , takorekoc se v´´ varni coni´´ nagiba .To jih muci .Saj ves ,da posterier lahko nadzorujes , anterior pa vraga nikakor . Ko popusti ,popusti . Pri visokih temperaturah in hitrih ovinkih se se da kaj narediti s pospesevanjem , pri srednje in kratkih pa skoraj nic . Gres dol .
Callux
17. 05. 2016 12.34
+4
Samo zanimivo je to, da določeni Ducatijevi dirkači sploh nimajo težav s sprednjim delom, pa so glede na stil vožnje precej bolj grobi kot tovarniška dirkača... Tudi ta situacija, da je Ducatiju verjetno bolj ustrezala prejšnja verzija sprednje gume, ki je bila precej manj stabilna od trenutne, ne zanimiva in milo rečeno nenavadna..
borut30
17. 05. 2016 08.29
+8
Callux....se pri vsem napisanem strinjam. Sicer pa je moje mnenje, da Honda dela v pravo smer. Zakaj? Ker drugače bi imeli vse motocikle na štartu enakega koncepta. Honda že vso zgodovino dela čudeže, napram ostalim. V smislu drugačnosti in razvoja. Tukaj mislim na to, da razvija razne koncepte, ki jih v bližnji prihodnosti vidimo na cesti. Screamer je točno to, kar si napisal in z svojo elektroniko ga je Honda skoraj naredila popolnega. Honda ima že od 800 ccm naprej najmočnejši motor, tudi močnejši od Ducatija. Z svojo komplicirano elektroniko ga je spravila do te mere, da se je lahko povezal z okvirjem. Je pa tudi nekaj res......tehnologija gre naprej in je sam motor toliko močan, da ga je okvir težko sledil. Nekje sem bral, da ima Screamerjev Hondin motor možnosti do 300KM na zadnjem kolesu. Omejili so ga nekje na 260KM, pač zaradi vsega napisanega. Ima pa Screamer eno pomanjkljivost in sicer, da vso moč proizvaja dokaj nelinearno. Kar se da z sodobno elektroniko nekako oblažiti. Stari dobri Big-Bang je pa tudi uvedla Honda, še v stari dvotaktni NSR500, mislim, da okoli 90-tih(točno 1995 pri Doohanu) let. Bila je kar revolucija, je imela pa veliko potenciala. Ostali so jo potem kopirali......Ker je bila Honda vedno *drugačna*, se tudi sam strinjam z njihovo filozofijo. Ker nam pač vsake toliko časa *časti* z kakšnim čudežem na stezi. In to je za njih veliko reklama in z trdim delom, tudi ta *čudež* uspejo pripeljati do vrha. Kdo se ne spomni zgodovine z RC166, RC181, .....In seveda prve RC211V s petvaljnih motorjem. Zam eden najpopolnejših motociklov, seveda za NSR500. In mogoče veš, da je imela leta 2000 Honda razvit že 4-valjni 990ccm tekmovalni motor z ovalnimi bati, koncept iz NR750? Pa so ji prepovedali.....vrtel se naj bi do 22 000 rpm in imel tisti čas že 280KM. Pač malo zgodovine...
MrNurmic .
17. 05. 2016 10.17
+0
Callux
17. 05. 2016 10.46
+3
Sicer sem kar dobro seznanjen s zgodovino Honde in njeno željo po inovativnosti, tako da pretirano presenečen nisem.. Japonci so znani po tem, da stvari radi dodelajo do popolnosti.. In seveda dopuščam tudi možnost, da nimam prav, ko sem dejal da po mojem mnenju ne delajo v pravo smer, vsega na žalost ne vem, se pa rad učim o tem hehe.. Bomo videli kaj bo na koncu iz tega :)
rma31
16. 05. 2016 22.12
+1
Nevem zakaj ampak sem jaz edini ki si želi videti italjanski dvojec v yamahi? Rossi in Iannone. Dokler pogodba ni podpisana imata Ian in Viñ enake možnosti tako da pustimo se presenetit. A ve mogoče kdaj bo ducati razkril dirkaca za naslednjo sezono?
Callux
16. 05. 2016 22.36
+4
Pogodba z Vinalesom je že podpisana, samo uradno je ni bilo objavljeno.. To se pričakuje v četrtek.. Ducati pa naj bi svojega drugega dirkača po pisanju več različnih virov tudi že razkril, uradno pa naj bi bilo enkrat do dirke v Barceloni, čeprav je možnost tudi ta vikend..
rma31
17. 05. 2016 22.14
+1
Nightyfly
16. 05. 2016 21.24
+0
šrampa 16.05.2016 21:12:27 Tudi jaz bi rad videl Danija na Yamahi,po moje bi bila bolj kompatibilna.************************hm , tudi sam bi bil kar zadovoljen , ker mi je vsec kotpilot in clovek . Veliko je pro , pa tudi contra .... sam sem v dvomih .Pa ne zato, da bi dvomil v sposobnosti .Gre za pomemben razlog - hitrega prilagajanja na Yamaho , ce sploh bi se zlepil z njo . Odgovor na to je enostaven .Dani bi moral priti ,sele potem bi videli kaj in kako. Mogoce bi bila to res zmagovita kombinacija , se posebno ,ce bi si oba pilota enakovredno krila hrbet . Top . Izgleda zal ,da je ta opcija zabetonirana do daljnega .
5TIG
16. 05. 2016 22.07
+1
Nightyfly
16. 05. 2016 21.18
+4
šrampa 16.05.2016 21:01:40 1 1 Callux,NinaGut,Nightyfly, pohvale za ignoriranje totih ki samo smetijo tle gor. Samo tako naprej.**********************kot sem ze napisal oni dan ....fani ,ki zagovarjajo spiclja ,ki je zatozil svojega kolega iz istega mostva ,in to brez razloga ,se sami izlocijo in ne zasluzijo kaksne pozornosti .Se posebej , ce je vsak post napisan zato , da nekoga prizadene .Razlicna mnenja so nekaj , zalitve brez razloga pa cisto nekaj drugega .Priznam , da vcasih kaj prikrega napisem tudi sam ..... ceprav nisem za biblijski -zob za zob ...etc . Osebno bi si zelel vroc forum , toda vec ali manj podkrepljen z argumenti , pa tudi , ce vcasih pade kaksna kletvica . Toda spuscanje na osebno raven - to pa ne . LP
firstblood
16. 05. 2016 20.38
+2
Moje mnenje je da bi Yamaha ali Suzuki veliko bolj ustrezala Pedrosi glede na njegov nacin voznje...Skoda...
5TIG
16. 05. 2016 21.12
+3
Tudi jaz bi rad videl Danija na Yamahi,po moje bi bila bolj kompatibilna.
MrNurmic .
16. 05. 2016 21.19
-2
Dani je kot Rubens Barrichello v F1.Nepogrešljiv v ekipi,vendar ni zmagovalni materijal.Bil bi idealen pohleven 2 voznik Rossiju.
5TIG
16. 05. 2016 21.55
+5
MrNurmic .
16. 05. 2016 22.05
-3
ti pa ker ti manjka znanja žališ in provociraš.nekaj pač moraš povedati.sem preletel tvoje poste so čisto povzemanje podatkov Calluxa,upam da bomo razen diskvalifikacij slišali še kaj kar bo na tvoji buči zrastlo.
5TIG
16. 05. 2016 22.13
+2
Stari ti stvari preveč povezuješ in si jih narobe razlagaš. Spodaj sem bral samo tvoje poste in na nje odgovarjal. Če pa imaš ti sposobnost videnja,ti pa povem da si v zmoti in ne mešaj mene z Calluksom in njegovimi posti. Ti misliš da nekateri tukaj veste o moto gp-ju vse,mi nekateri pa nimamo pojma,tudi tu se zelo motiš.
5TIG
16. 05. 2016 22.17
+3
Pa ne žali,ker ko ti bo kdo tebi kaj žalega napisal,potem bodo pa krivi zopet Rossi navijači.
MrNurmic .
16. 05. 2016 22.18
-4
Nisva skupaj pasla ovce da bi me naslavljal s stari,tega ne dovolim niti svojim otrokom.Ko se boš naučil bontona in še kaj prebral o motociklizmu bova pa podebatirala spet.Lp
5TIG
16. 05. 2016 22.20
+1
Vidim da ste dober teoretik..ostalo pa......Lp.
MrNurmic .
17. 05. 2016 10.28
-2
0stalo pa imam 1.38.60 čas na Grobniku. Kljub zrelim 40 lahko še vedno konstantno vozim s svojo Hondo CBR 1000RR čase okoli 1.42.00.Več dni na leto preživim pri Kecu,ker smo osebni prijatelji že dolga leta. Sem del garažne ekipe Kovačiča v Štajersko-Primorskem pokalu,ure in ure visel po garažah Bertota in ostalih.Motorje vozim že dobrih 30 let.Ko boš imel približno podobne reference boš na mojem nivoju in ti bom mogoče dovolil da me ogovoriš.Lp
5TIG
17. 05. 2016 15.49
Ok,MrNurmic očitno imate tudi izkušnje iz prakse in po vrhu kapo dol za informacije,ki ste jih napisal. Tudi sam sem motoris,vendar nikoli nisem bil na stezi z motorjem. Grobnik pa sem obiskal lete 90 na zadnji dirki Yugolavije,za kar imam dokazilo.
5TIG
17. 05. 2016 15.52
Pa še to,vse ne morejo narest v razvojnem centru in to tudi sami veste,za končni uspeh je dirkač tisi,ki da češnjo na vrh torte za uspeh. Ne pa računalnik in .... Pa lp.
allridersareheroes
16. 05. 2016 19.26
-1
a mi zna kdo odgovorit na tole vpr res objektivno: ali marc res tako uničuje razvoj honde saj se mi zdi da se zelo zelo trudi, izkoristi vsako sekudno da bi kaj izboljšal in ali res pedrosa nima vpliva na razvoj, saj se mi zdi nesmiselno da bi imel samo marc vpliv na to, ker se mi zdi pedrosa še bolj izkušen da bi znal kaj popraviti
rr3
16. 05. 2016 19.30
+2
Pedrosa ni mehanik, je hodu na zidarsko in samo cegle zna zlagat. Marc pa je včasih šraufal pralne stroje in si zna malo bolje pripravit in popravit motor.
Callux
16. 05. 2016 19.31
+5
Ne da ga toliko uničuje, kot ga zaradi relativne neizkušenosti pelje v napačno smer... Navsezadnje je do sedaj, če odštejemo vodilno vlogo zadnji dve sezoni, imel glavno vlogo pri razvoju samo pri razvoju Suterjevega okvirja v Moto2 leta 2011, ki pa se je za večino dirkačev izkazal za polomijo... Pri HRC so že takoj dejali, da si želijo, da bi še nekaj let glavno besedo pri razvoju imel Dani, kar bi hkrati omogočilo Marcu da si nabere izkušnje in postopoma prevzame vodilno vlogo, a na koncu odločitev ni bila njihova..
allridersareheroes
16. 05. 2016 19.32
+5
rr3 pa kaj je s tabo, če ne veš odgovora ti ni treba odgovoriti, samo provociraš to je vse,tudi brez tega bi preživela veš
rr3
16. 05. 2016 19.32
-2
Rossi je pa sploh car ker ima prste v obliki torksov in seveda ko stisne pest mislim da so gedore standard 10ka. Zato tok dobro vse mopede popedena celi MotoGP karavani.
rr3
16. 05. 2016 19.34
-2
NinaGut za butaste teze ne obstaja odgovora, zato ga tok malokrat dobiš.
allridersareheroes
16. 05. 2016 19.34
-1
callux a potem dani nima nič besed pri razvoju in je v nadaljevanju tudi ne bo imel? a tega kdo bo imel glavno besedo je fora to da tisti dela motor bolj zase in če bi imel dani glano besedo bi motor manj ustrezal marcu, gre to v to smer?
rr3
16. 05. 2016 19.37
-6
Hondo pripravljajo za Stonerja, sam jo morjo prej ful pokvarit, da bo Stoner lahko dobil viktorja za Best comeback of the year.
Callux
16. 05. 2016 19.39
+5
Če bi Dani vodil razvoj, bi vsi dobili enak koncept, bi bi zahteval samo manjše prilagoditve in bi večinoma delal ne glede na slog ki ga uporablja dirkač, kar se je v zgodovini že lepo izkazalo za resnično.. Trenutno pa je situacija pri Hondi tako unikatna, da preizkušajo vsaj 2 različna koncepta.. Kolikor vem, naj bi Cal, Jack in Tito uporabljali koncept kot ga ima Dani, medtem ko naj bi imel Marc na drugem koncu garaže nekaj povsem svojega, kar ustreza samo njemu.. Dokler ne bodo imeli spet samo eno pot razvoja, ne bodo napredovali, ker so razlike prevelike..
allridersareheroes
16. 05. 2016 19.46
-2
samo po tem slišanem če naj bi marc to ˝dovolil˝ bi to pomenilo da on vsaj eno sezono ne bi bil konkurenčen saj mu ta motor nebi ustrezal
Callux
16. 05. 2016 19.49
+6
Ni povsem res Nina, ker prvi naslov je navsezadnje osvojil z motorjem, pri razvoju katerega je imel veliko besede ravno Dani, poleg Caseya seveda.. Pa pozabil sem dodati še eno malenkost.. Honda mora tudi spremeniti miselnost in začeti dosledno poslušati vse njihove dirkače, kar še vedno ne delajo.. Namesto da hočejo še več konjev, ker agregat ima že sedaj dovolj moči, se naj raje osredotočijo kako to moč spraviti na progo...
Nightyfly
16. 05. 2016 19.51
+6
......... nina **********************************, si bom dovolil besedo,dve . F1 in motosport , z vsemi derivacijami , sta dva laboratorija , kjer se implementirajo najbolj razvite tehnoloske resitve in materiali .Seveda poleg vesoljske tehnike . Tu gre za kasnejso uporabo resitev in materialov za splosno uporabo . Jaz mislim , da Marc ne unicuje razvoja Honde , niti Dani ali kdo drug . Beseda unicevati se mi ne zdi posrecena . Zelo hitre spremembe pravil ,ki jih sprejemajo ´´zgoraj´´ , vsemu temu pa tempo narekuje svetovni trg ,potrebe in povprasevanje spravljajo v obup mostva , ki zelo tezko sledijo vsem tem novim zahtevam . Ni toliko problem v tem , da ne bi znali narediti zelo mocnega ali zelo hitrega motorja , bolida ...etc .Problem je v optimizaciji in prenosu moci na podlago , ob tem pa uskladiti malo morje nastavitev , sensorjev in to prav za vsak krog posebej , ker se tudi pogoji na pistah spreminjajo prakticno vsako uro . Nastavitve bolidov pa tako zahtevne in natancne , da se vcasih porusi vse skupaj in je tezko sestaviti optimalno telemetrijo . Zato danes govoriti kdo je boljsi pilot je zame skoraj nesmiselno , ker je prav najhitrejsi motor splet vsega kar sem prej nastel .........in verjetno sem nastel samo 1/10 vsega kar bi se moralo po-storiti . Da o denarnih vlozkih ne govorim .Tudi to pogojuje zmage . Starih dobrih dirk ,oz. dirkanja vsaj zame ni vec .
allridersareheroes
16. 05. 2016 19.56
+1
callux kaj menis zakaj potem marc ne vidi to in se povežeta skupaj z danijem in naredita zmagovalni motocikel, zakaj tako hoče sam voditi razvoj?
Callux
16. 05. 2016 19.57
+9
profesor ne komentiraj stvari, ki jih več kot očitno ne razumeš... Ja dirkači vodijo razvoj s svojimi komentarji tehnikom.. Edino tako ti izvejo ali določena stvar deluje ali ne in tu se kaže največja težava Honde.. Nina tole bo mogoče zvenelo noro, ampak takšna je zahteva glavnega sponzorja, ki se pri Hondi vtika tudi v stvari, ki se jih ne tičejo...
Nightyfly
16. 05. 2016 20.00
+2
prof ,,,,, dajte peljat vas dialog na drugacnoplatformo .Napisite vase ideje . Si pa dovolim reci , da ne poznate ne dirkanja -ne razvoja nekega agregata ali motorja kot kompleta . Ste kdaj slisal , da so v 70 letih v Ljubljani montirali NSU motor na ogrodje motocikla ,mamuth ,,in je stvar delovala ? Nekaj vem o tem , ker sem imel nos zraven .Ne povsem , sem ga pa imel . Torej nekaj vem o tem . Amatersko .Zdaj pa to pomnozite s 1000 ali vec . Vi pravite ,da je vse odvisn od tehnikov ,brez dragulja ,ki sedi na motorju in daje najbolj zlahtne inpute tehnikom ? Dajte no ,lepo vas prosim .
Nightyfly
16. 05. 2016 20.05
+0
ga ne potrebujem ..... 1000 plusov ne more razvedriti tega foruma .
allridersareheroes
16. 05. 2016 20.08
-3
in kaj ima sponzor od tega? a pol sploh ni od marca odvisn kdo bo razvijal motor
Callux
16. 05. 2016 20.13
+8
Repsol je tu Marcu omogočil, da je to tega položaja sploh prišel, brez njihove podpore bi se njegova zgodba v svetovnem prvenstvu začela drugače... In sedaj je na neke vrste testu, da poleg svoje hitrosti dokaže tudi talent za razvijati stvari.. To je tudi eden izmed razlogov, zakaj je na koncu Dani ostal, tudi Marc sam je dejal, da bi bil Pedrosin odhod velika izguba za HRC, ki bi jo težko nadomestili...Marquez lahko veliko pridobi iz Danijevih izkušenj..
24ursuck
16. 05. 2016 20.45
+0
Pa sm mislu, da je Mirč zatežen........tale nočni be80 ga potolče po celi črti....
5TIG
16. 05. 2016 21.01
+3
Callux,NinaGut,Nightyfly, pohvale za ignoriranje totih ki samo smetijo tle gor. Samo tako naprej.
MrNurmic .
16. 05. 2016 21.10
+2
Callux spet neupravičeno potenciraš vlogo dirkačev pri razvoju motorja.Popolnoma napačen pogled na zadevo.Rossi je potem takem slabo razvijal Ducatija!? Ne bi rekel! Ducati je bil slab ker razvojni oddelek ni pripravil ustreznega materijala za Rossija.To z dirkači in z razvojem je čista bedarija.Razvojni oddelek pripravlja materijal,ki ga je treba prilagoditi dirkačem.Pa tudi ne bi rekel da Marc ne ve kaj hoče in da tega ne zna povedati tehnikom.Zgodba z Hondo je čisto tehnično neskladje z novo elektroniko in ni tu nobene krivde Marca.Kot sem že napisal,v tej situaciji jim ne bi mogel pomagati niti Stoner.
Callux
16. 05. 2016 21.18
+6
Neupravičeno?? Niti približno ni neupravičeno, ker iz meni neznanega razloga večina tu misli, da dirkač nima nikakršne veljave pri razvoju, v bistvu pa je ključna figura in precej bolj pomemben od tehnikov samih.. Dobrega tehnika lahko dobš, izjemno hitrega dirkača pa zelo težko.. En povsem preprost primer kako je vloga dirkača zelo pomembna pri razvoju.. HRC in Hiroshi Aoyama, ki je daleč od tega da bi bil slab dirkač.. Kako je možno, da vsakič ko je slednji testiral motor, ni poročal o večjih težavah?? Ko pa je vsakič enak motor v roke dobil Casey za njim, pa je bilo teh težav za izvoz?? Hondine težave so se začele že konkretno predenj so prišla v veljavo letošnja pravila... Glede Ducatija imaš prav, tu ti ne bom oporekal, ampak tudi tu se pojavlja enako vprašanje kot v moje primeru... Zakaj ima Casey vlogo testnega dirkača, če je zraven tudi Pirro? Ker Michele tudi na svoj najboljši dan ne bo niti približno tako hiter kot je Stoner, motor pa moraš priganjati do skrajnosti, da najlažje ugotoviš ali so kakšne težave ali ne... In na presenečenje nikogar, je slednji takoj po prvem stiku z obema zadnjima Ducatijema pokazal na točke, kjer je potrebno še delati... Je sedaj lažje razumeti, zakaj imam takšno stališče?
5TIG
16. 05. 2016 21.28
+2
MrNurmc,kaj tebi ni jasno ? Dejstvo je da vsak dirkač ogromno pripomore k razvoju motorja. Lega ,hitrost,v ovinkih............................... Te informacije dobijo od dirkača,kako naj razvojni oddelek ve kaj so sestavili. Zato pa so določeni dirkači,ki imajo feeling za te stvari in dajo povratno informacijo,da lahko konstruktorji,razvojni oddelek to še izboljša. Drugače ne gre, thet's it.
MrNurmic .
16. 05. 2016 21.30
-1
Verjetno....Mogoče za Aoyamo Stonerjeve težave niso bile težave?Vsak dirkač drugače čuti motor.Mogoče bi Rossi totalno skritiziral za Stonerja idealen motor.... Honda je imela že dolgo težave,ima jih tudi Ducati.Pa ne zato ker bi dirkači slabo razvijali motorje,ampak ker nimajo pravih tehničnih rešitev.Kar se pa tiče priganjanja motorja do njegovih limitov mislim da trenutno ni bolj norega ali pa boljšega dirkača kot je Marc.Problem je kaj storijo s tako pobranimi rezultati v laboratoriju Honde.Marc jim definitivno ne bo popravljal elektronike,izboljševal oprijem,....za to so drugi.Moje mnenje
MrNurmic .
16. 05. 2016 21.31
-2
Šrampa razvojni oddelek ima podatke iz računalnika in protokola motorja.Ne rabijo že iz Doohanovih časov več dirkačev za take stvari,rabijo pa dirkačeve občutke ki so pa osebna stvar.Tebi marsikej ni jasno.
5TIG
16. 05. 2016 21.32
+1
Aja,kar se pa MM tiče pa po mojem mnenju res še nima tistih izkušenj da bi motor spedenali tko kot treba,zato je pa Stoner imel kup pripomb glede motorja.
Callux
16. 05. 2016 21.38
+5
MrNurmic to je jasno da ne bo Marc sam popravljal elektronike, saj ni tehnik... Je pa dober pokazatelj letošnjih Hondinih težav, saj mora konkretno čez limit, samo da ostane v stiku z najboljšimi na večini prog.. Tako na meji kot sta v bistvu tako Marc kot Dani na zaviranju, ni nihče... Vsako zaviranje na meji padca, ker morata izkoriščati slabšo sprednjo gumo, saj je trenutno edina dobra Hondina točka zaviranje... Velika ovira za njih pa je zamrznitev razvoja agregatov čez sezono in jim ne omogoča sprememb, ki bi jih nujno potrebovali.. Zato je Suppo mnenja, da bi to pravilo morali spremeniti.. Za Aoyamo pa Caseyeve težave niso bile težave, ker enostavno ni bil dovolj hiter, da bi jih občutil v enaki meri.. Pa tudi Stonerja niso poslušali takrat...
MrNurmic .
16. 05. 2016 21.40
+0
Res je nima še dovolj izkušenj.Tudi Marc kritizira motor,verjetno ne na tiskovni konferenci ker je pač na plačilni listi firme,pa vseeno.....Dokler mu ne ponudijo ustreznih rešitev,jih ne more vključiti v svoje dirkanje.Elektronike pa dirkači ne popravljajo.O motorju ni skrivnosti in ve se kje izgubljajo čas.Honda ne pospešuje slabo iz ovinkov ker bi bila podhranjena z močjo,ampak ker ji elektronika tega ne dovoli...Pa bom še enkrat zadnjič povedal.Problem je tehnične narave ki ga bodo morale pametne buče pri Hondi rešiti v laboratoriju.Je pa res da se tudi sam sprašujem,koliko bo Hondo še njihova ošabnost stala.
5TIG
16. 05. 2016 21.41
+4
Ja,potem takem lahko z računalnikom sestaviš super motor in dirkač more z njim zmagat. Stari ni vse računalnik, ker po tvojih tezah bi morali bit vsi motorji v piko. Meni je vse jasno sam ti očitno ne dojemaš določenih stvari.Zakj pa po tem tvojem preko računalnika ne razvijejo motorja do te meje da dirkač enostavno ne zmaga vse dirke.Telemetrija jim pove kaj se dogaja z motorjem ne mora pa jim povedati vseh napak,ali stvari ki jih doživlja dirkač. Pa še to se pravi dirkač odpelje en krog,vidijo kjr so napake preko računalnika spremenijo in glejga zlomka dirkač je hitrjši eno sekundo. In to brez da bi vprašali dirkača kaj se je dogajalo na stezi.
Callux
16. 05. 2016 21.44
+9
Tu imaš prav da je težava predvsem tehnične narave.. Honda še vedno uporablja enak koncept agregata, kot ga je v času 800 kubičnih motorjev, ko je bila sama moč manjša.. Je še edina, ki uporablja agregat tipa Screamer, katerega glavna lastnost je ogromno moči, a precej težja voznost... Ostali uporabljajo Big Bang koncept, kar naj bi omogočilo bolj linearno krivuljo moči in posledično boljšo voznost.. Če so pametni, bi lahko začeli tu.. Ampak ker je koncept del njihove filozofije, ko govorimo o motoršportu, je to malo verjetno.. A upanje ostaja :D
MrNurmic .
16. 05. 2016 21.45
-4
Šrampa pejd na internet.Preberi si vse kaj vse počne elektronika pri motorju potem bova pa podebatirala zadeve.Callux saj poznaš Japonsko filozofijo.Verjetno boš prej jedel kokošji Sushi kot pa videl Big Bang koncept na Hondi. :D
Callux
16. 05. 2016 21.53
+8
MrNurmic tudi meni se na žalost zdi tako.. Mogoče pa bi jim pomagalo, pa so preponosni da bi to priznali.. Vem da je Yamaha do leta 2004 imela podobno, sicer ne povsem enako težavo, pa so jo rešili in je sedaj na vrhu brez težav..
5TIG
17. 05. 2016 09.50
Ni vse internet,zato pa pišeš ko....rije.Lej o elektroniki je zadnjič g.Matjaž povedal vse,ko je bla dirka. Dejstvo pa je,da nekaj je teorija,čisto nekaj drugega pa je praksa. In to zelo vem ker imam takšno službo ,da teoretiki (razvojni) še zmeraj pridejo do nas in da primerjamo še praktični del. Zaključek pa je povsem drugačen kot si ga je teoretik zamislu. Tolk o teh tvojih razvojih,računalniki...itd. In to je vsepovsod.Ne rečem,da razvojni nimajo pojma,ampak piko na i pri razvoju je še vedno praktični del.Potem pa,ko se to dvoje združi dobiš pa nek vrhunski izdelek.
5TIG
17. 05. 2016 17.49
profesormarck,se vidi da nisi gledal dirke,pol pa iz sebe briješ n...a.
erlapsus
16. 05. 2016 19.04
+8
...mozaik se dokončuje v bistvu je že skoraj sestavljen...Pernat je njegovemu varovancu uspel dobiti sedež pri Suzukiju,ki pa ga italijan še ni sprejel...IAN ni bil pripravljen biti številka dve pri Ducatiju.....Suzuki mu omogoča boljše pogoje za manj denarja...IAN je do konca upal na Yamaho,ki je nekoliko bolj prijazna do visokoraslih,vendar je Movistar zahteval španskega dirkača...LOR je v pogodbi zahteval,št.1...razvoj motorja...in zanimivo..ne bo mu potrebno deliti vseh podatkov s kolegom v garaži...PED je z novo pogodbo zelo verjetno končal sanje o naslovu..Redbull mu ponuja donosen posel po zaključku dirkaške kariere....prihaja vroč konec tedna;)
Callux
16. 05. 2016 19.18
+7
Zanimivo tole glede deljenja podatkov pri Ducatiju... Ni nujno, da je to bila pametna poteza...
erlapsus
16. 05. 2016 19.29
+3
...zgleda,da je bila ta zahteva ključ do podpisa...so morali kar velik cmok pogoltniti ...tudi jaz sem skeptičen glede tega...ampak kaj hočemo...imamo nemškega lastnika horde konjev... oblečenega v italijansko obleko... z ameriškim čikom v ustih;)
Callux
16. 05. 2016 19.42
+6
Upam da se jim to ne bo maščevalo... Verjamem pa da so Gigi in njegova ekipa več kot dovolj pametni, da bodo znali urediti stvari.. Zato je hitra odločitev glede drugega dirkača ključna.. Edino tako bodo lahko upoštevali vse zahteve obeh dirkačev in pripravili motor, da bo obema odgovarjal...
Nightyfly
16. 05. 2016 20.09
+3
Callux ,,,,,,,,,, saj ves sam dobro , da se osnovni podatki ,objektivni ,pridobljeni iz vseh preizkusenj delijo med obe garazi . Samo mazohist tega ne bi naredil In firme ,ki vlagajo tezke milione si tega ne smejo privosciti . Ostane samo se subjektivni faktor ,ki ima tudi svojo tezo .To so pa tiste najfinejse stvari ,ki jih jasno vsak maestro zadrzi zase ,ali pa kvecjemu za osebnega mehanika .
Callux
16. 05. 2016 20.18
+4
To zelo dobro vem, zato bom z zanimanjem spremljal tole situacijo, kako se bo razvijala...
5TIG
16. 05. 2016 21.18
+1
Zanimive informacije (povzetek) erlapsus. Ob tem se pa poraja še eno vprašanje,KOLIKO JE STVARI V ZAKULISJU VSEGA TEGA DOGOVARJANJA IN POGODB ZA KATERE SPLOH NE VEMO????...
Callux
16. 05. 2016 21.31
+3
šrampa presenečen bi bil koliko je teh stvari.. Sam ko sem izvedel določene stvari, kako MotoGP nasploh in ekipe delujejo od znotraj, sem bil konkretno presenečen, saj si česa podobnega nisem niti predstavljal..
5TIG
16. 05. 2016 22.04
+1
Kosmatinc
16. 05. 2016 19.03
+2
Bravo Dani pametno razmišljaš,pri Yamahi diktira Rosi,in bi bil njegov hlapec,zanimivo ko nihče noče k Yamahi se ve zakaj.:)
Nightyfly
16. 05. 2016 19.37
-2
zanimivo razmisljanje imate vi . Torej Yamaha podpira sistem hlapcevstva ....... uh ,potem je bil Jorg hlapec v tej firmi ? Hlapec ,ki so mu dali en kup milionov ? Pa kolk let je bil volontersko hlapec a ne !!??? kosmatinec ,,,, po moje boste moral malo revidirati vase ideje Ali pa sito ,ki posteno pusca .
User1157380
16. 05. 2016 18.09
+5
bolše dani kot pa cal.
Nightyfly
16. 05. 2016 18.08
+2
Calux ....je ze odloceno . Dovi ostaja ,Iannone pa pocasi proti Suzukiju , kar je bilo pricakovati.
Callux
16. 05. 2016 18.09
+3
Vem, čeprav sem do Argentine pričakoval obratno zgodbo..
Nightyfly
16. 05. 2016 18.26
+4
Mogoce se pa Iannone res ni prav ´´ulezal ´´ na Ducati . Kakorkoli , nekako sem verjel , da bo sel na Suzuki . Pa saj je vedno rizik ,ko pride do menjave v boxih . LP
5TIG
16. 05. 2016 17.25
-2
MM je naredu vse,sam da nebi dobu konkorenco Vinalesa,ali koga drugega.
5TIG
16. 05. 2016 17.35
+3
Kva pa veš ,mogoče so mi pa povedali strici iz ozadja.:D
5TIG
16. 05. 2016 21.05
+1
Ne ,od babe vange dobivate vi informacij. So mi povedali strici.
Lance
16. 05. 2016 17.17
-5
Ne morjo se ga resit... boga honda... repsol ga drzi k hondi rezultati tak ne...
popstarr
16. 05. 2016 21.09
+3
popstarr
16. 05. 2016 17.02
+2
U, hvala bogu, sm že mislu, da ga je Honda izgubila.
k53e
16. 05. 2016 16.25
+2
Če bi bil zloben kot Rossijevi podvrženci bi rekel da je raje izbral Hondo kot Yamaho zaradi Rossija in njegovega egota. Nekako vsi nekam dolgo premišljujejo in si pišejo v zvezke + in - ali se splača biti v garaži z Rossijem in njegovim prevelikim egotom in se potencialno skregati z njim! Ahhh ja, pa sem vseeno rekel :D ...malo za šalo, malo za res. haha, da ne bo ker preveč jezen in ožaljen je to bolj za hec! ;) Samo malo oponašam nekatere Rossijeve navijače! ;)
24ursuck
16. 05. 2016 16.52
+4
Kosmatinc
16. 05. 2016 19.05
+2
Bi se strinjal,poglej Rosijev vsiljeni,igrani nasmeh ,samo da zagleda kamero že zja z usti.
User909863
16. 05. 2016 15.25
+7
Tooo Dani, zdaj pa zrihtaj motor pa napad na naslov naslednjo sezono! :))
Fox79
16. 05. 2016 16.22
+3
iz tvojih ust v božja ušesa, vendar se bojim da bosta repsol in honda še naprej zaupala razvoj izključno marquezu.
User909863
16. 05. 2016 16.26
+2
Marc je odličen voznik, ampak roko na srce, nima pojma o razvoju + premalo izkušenj ima za to... Upam, da so to pri Hondi do zdaj že uvideli... Če hočejo pa še naprej met te nevozne gare od motorja, naj jih pa majo pol...
lukidra
16. 05. 2016 18.07
+8
Dani res ni "najhitrejši" dirkač, ki gre na vse ali nič ( poškodbe skozi kariero so ga že veliko naučile) je pa vsekakor eden najboljših dirkačev z velikim talentom in še večjo vztrajnostjo. Če mu Honda pripravi še pravi motor pa je zelo težko ustavljiv. Je eden od voznikov, katerega ima skoraj ves paddock rad in mislim če mu rata dobiti naslov, bi vsi proslavjali z njim. Kdor pozna njegovo zgodovino se bo strinjal, ostali pa ponovno naval minusov ali kako že gre zadnje čase na tej strani.
Callux
16. 05. 2016 14.45
+10
Kot kaže se danes ni razpletla zgodba samo pri Hondi, ampak tudi pri Ducatiju.. Kjer veliko virov že poroča, da naj bi kot moštveni kolega Lorenza naslednje leto ostal Dovi, medtem ko naj bi Iannone zamenjal Vinalesa pri Suzukiju.. Daniju pa tudi sam želim veliko sreče in športnih uspehov v naslednjih 2 sezonah.. Če Hondi uspe urediti motor, ga za naslov ne bi odpisal, čeprav bo težko..
motorist_mb
16. 05. 2016 15.01
+2
Škoda za Ianonneja ki je boljši od Dovija ampak preveč agresivn...čudno da ga Rossi noče ker sta prijatelja...Suzuki prešfoh za njega ampak bomo vidli.
Callux
16. 05. 2016 15.05
+5
Jaz v bistvu to situacijo vidim malenkost drugače.. Če bi Dovi šel k Suzukiju, slednji s tem ne bi pridobili skoraj nič.. Ker zelo podobnega dirkača kot je Dovi že imajo v Aleixu.. Manjkal pa bi jim ta agresiven pridih, ki jim ga lahko ponudi Joe... Kot sem že dejal, Suzuki je na poti na vrh.. In sam bi na njih, v primeru da vsaj tako uspešno kot letos razvijajo motor dalje, kar pošteno računal...
Nightyfly
16. 05. 2016 15.22
+3
callux .... se strinjam s teboj . Iann . je eksploziven mladenic ,ki ga lahko se vedno umiris . Je na poti vzpona .Upam , da bo njemu , Vinalesu ,pa se komu uspelo priti v vrh in ga krojiti .
Fox79
16. 05. 2016 16.19
+4
motorist, mislim da rossi pri odločitvah yamahe nima vpliva, kar je tudi sam povedal, da so za to vodilni odgovorni, koga pripeljejo kot njegovega moštvenega kolega.
Mojster123
16. 05. 2016 14.36
+1
samo da bi se končala njegova smola, pa bodo prišli tudi boljši rezultati.