Španski motociklist Maverick Vinales se je prejšnjo nedeljo v Lusailu že veselil prve uvrstitve na zmagovalni oder, odkar je presedlal na poltovarniški KTM-ov motocikel, a na koncu ostal praznih rok. Ciljno črto je prečkal kot drugi, vendar se je po koncu dirke izkazalo, da je imel v pnevmatikah prenizek tlak in bil kaznovan s 16 sekundami pribitka.
V Špančevem moštvu niso pričakovali, da bo njihov dirkač vodil na dirki, in so mu tako pred dirko pripravili nekoliko nižji tlak v pnevmatikah, da ta zaradi vožnje v zavetrju drugih dirkačev ne bi pretirano narasel. Toda ker je vozil v ospredju in več krogov celo vodil, tlak ni narasel toliko, kot bi sicer, in padel je pod mejo, ki jo predpisujejo pravila.
Toda kaj točno pravi pravilo o najnižjem dovoljenem tlaku, zakaj mu dirkači nasprotujejo, vodstvo tekmovanja pa zagovarja? Čemu se dirkači želijo izogniti previsokemu tlaku v pnevmatikah in kakšne prednosti imajo, če je ta nižji? Vse to in še več izveste v zgornjem prispevku.
Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.