Z nedeljsko dirko motociklistov v Valencii se je končala sezona drugega od treh največjih avtomobilističnih in motociklističnih tekmovanj na svetu. Potem ko so dirkalniki formule 1 utihnili že sredi oktobra, dirkače v reliju pa čaka le še zadnja dirka sezone v Avstraliji, so močni jekleni konjički zadnjič tekmovalno ponesli svoje jezdece ob koncu prejšnjega tedna. Na vrhu pa ni pravzaprav nič novega, saj se v elitni konkurenci motoGP tekmeci še vedno zaman trudijo, da bi stopili iz sence velikega Valentina Rossija.
Že samo pogled na statistične podatke ob koncu sezone je dovolj zgovoren. Na 17 letošnjih dirkah - v elitnem razredu so nastopili na eni preizkušnji več kot v obeh nižjih - je Rossi zbral 367 točk. Najbližji zasledovalec Marco Melandri je sezono končal z 220 točkami, Nicki Hayden jih ima 206. Rossi ni prišel do cilja le na eni dirki, na Japonskem, na ostalih pa je bil vselej na stopničkah. Enajst zmag, tri druga in dve tretji mesti so njegov letošnji izkupiček.
Včasih imajo tekmeci najbrž občutek, da se "doktor" poigrava z njimi. Razmeroma slabi dosežki v kvalifikacijah (na zadnji dirki je bil celo le 15.) zanj nikoli niso bili ovira, saj je že po nekaj krogih Rossi praviloma v ospredju, še najraje prav na vrhu. Letos je, potem ko je že v Maleziji osvojil naslov - sedmega v elitni konkurenci, nekdanjem razredu do 500 ccm in sedanjem motoGP, ob tem pa ima še po enega iz obeh nižjih kategorij - nekoliko padel v formi, kar sta izkoristila predvsem Nicky Hayden in Marco Melandri, slednji s prvima zmagama med elito prav ob koncu sezone. S tem sta oba nakazala, da bosta tudi v prihodnji sezoni verjetno najresnejša tekmeca in tista, ki bosta skušala Rossija stresti s prestola.
Ta vloga je bila letos namenjena španskemu adutu Seteju Gibernauju, toda razen na kvalifikacijah, ko je bil petkrat najboljši, ji ni bil dorasel in je SP končal šele na sedmem mestu. Le enega cilja Rossiju ni uspelo izpolniti, 12 zmag v sezoni, s čimer bi se izenačil z Mikeom Doohanom, a ima tako vsaj en izziv za naslednjo sezono. Letošnjega konstruktorskega naslova so se pričakovano razveselili v Rossijevi ekipi Gauloises Yamaha.
Podobna naslednja sezona?
Razmerja moči bodo v naslednji sezoni ostala podobna, Rossi, ki ga mnogi v prihodnosti že vidijo v dirkalnikih na štirih kolesih, po možnosti kar v italijanski sanjski kombinaciji formule 1 in Ferrarija, pa ima še leto do izteka svoje pogodbe z Yamaho. V boj elite se bo vključil dvakratni četrtlitrski svetovni prvak Daniel Pedrosa, Gibernau pa bo s Honde presedlal na Ducatija in se pridružil Lorisu Capirossiju, za zdaj pa je brez konkurenčnega sedla za sezono 2006 le večno neuspešni Rossijev tekmec Max Biaggi.
Daniel Pedrosa je bil, podobno kot Rossi v kraljevskem, premočan v srednjem razredu. Z drugo zaporedno lovoriko in osmimi zmagami v letu 2005 je pokazal, da je zrel za selitev na zadnjo stopnjo v hitrostnem motociklizmu, saj je bila nedeljska dirka njegova zadnja v tej konkurenci. Za slovo je zmagal še na domači dirki v Valencii in svoji ekipi Honde zagotovil konstruktorski naslov. Potem ko sta bila naslova v obeh močnejših konkurencah oddana že pred koncem, je ljubiteljem motociklizma, željnim ostrega boja za prvo mesto v skupnem seštevku, preostal le razred do 125 ccm. Na koncu je bil boljši, spretnejši in z boljšo medsebojno komunikacijo v ekipi Švicar Thomas Luethi, medtem ko se je Finec Mika Kallio moral zadovoljiti z grenkim drugim mestom.
