Slovenija

VIDEO: Kraja vozil: blokado motorja tatovi izklopijo že v 15 sekundah

Ljubljana, 09. 05. 2014 11.58 |

PREDVIDEN ČAS BRANJA: 11 min
Avtor
Blaž Garbajs
Komentarji
140

V Sloveniji vse od leta 2008 beležimo skoraj 10-odstotno rast števila iskanih vozil. Lani jih je izginilo okoli 1400, letos pa že skoraj 400. O iznajdljivosti tatov, razlogih za porast ukradenih vozil in o primerni zaščiti smo se pogovarjali s prvim možem sektorja za splošno kriminaliteto Dejanom Garbajsom.

Lani je bilo zaradi kraj in drugih kaznivih dejanj odtujenih okoli 1400 motornih vozil, med njimi okoli 700 osebnih avtomobilov.

"Pa ravno včeraj sem natočila gorivo," je pomurskim kriminalistom pred nekaj tedni kljub velikemu razočaranju v šali dejala 50-letna Ljubljančanka, potem ko so ji med preživljanjem dopusta v Moravskih Toplicah izpred apartmajskega poslopja neznanci čez noč odpeljali belega megana. "Ukradli so ga, kriminalisti pa so mi dejali, da ponavadi ta vozila končajo v bližnjih delavnicah, kjer jih razstavijo in po delih prodajo," nam je zaupala oškodovanka, ki je svojo izkušnjo delila z nami v želji, da bi opozorili na velik porast kraj osebnih vozil v Sloveniji.

Med ukradenimi avtomobili se najpogsteje pojavljata znamki renault in volkswagen.
Med ukradenimi avtomobili se najpogsteje pojavljata znamki renault in volkswagen. FOTO: Policija

Ob pogledu na neverjetno dolg spisek, ki je objavljen na spletni stran slovenske policije, smo spoznali, da ima še kako prav. V letošnjem letu je na novo pogrešanih 392 motornih vozil, medtem ko skupno iščejo kar 11.906 vozil, ki so izginila po letu 1999. Če malce preračunamo povprečje, vsak dan brez svojih vozil ostanejo približno trije Slovenci. Je ob tem tudi vas postalo strah za svojega jeklenega konjička?

O načinih kraje, iskanju izginulih avtomobilov in zaščiti smo govorili z vodjo sektorja za splošno kriminaliteto Dejanom Garbajsom.

Kateri so najpogostejši načini kraje vozil v Sloveniji?

Garbajs: Z razvojem vozil se tudi delo kriminalcev spreminja. Pred dobrimi petnajstimi leti je bilo to še razmeroma enostavno. Najprej so razbili steklo s kamnom ali s čim drugim, nato spojili žice pod volanom in avto so lahko odpeljali. Po letu 1998 morajo imeti vsi avtomobili na evropskem trgu vgrajeno serijsko blokado motorja, ki deluje neodvisno od ostalih varovalnih sistemov v vozilu – tako imenovani kodni ključ. Zadeva deluje tako, da če želimo avtomobil odpeljati brez ali z napačnim ključem, motor ne vžge. To je storilcem povzročalo probleme, nekaterim jih še vedno, a prej ali slej najdejo način, da zaobidejo to zaščito.

Pripravki za krajo vozil
Pripravki za krajo vozil FOTO: Blaž Garbajs

Če je v vozilu vgrajena elektronika, ki skrbi za blokado motorja, je ta elektronika nekje v avtu skrita. Storilec mora na nek način ali vozilu dopovedati, da naj vozilo samo izklopi to elektroniko, ali pa s pomočjo neke elektronike zaobiti blokado motorja in narediti nekakšen prisilen zagon motorja. Včasih je dovolj, da se storilec s svojim orodjem ali prenosnim računalnikom priklopi na standardiziran vtičnik, ki sicer služi temu, da na servisu nanj priklopijo servisni računalnik. Potem po nekih nestandardnih načinih programiranja skuša reprogramirati avto do te mere, da ga lahko zažene.

Pri tistih vozilih, ki se vžigajo s pritiskom na gumb, je dovolj, da le tisti del elektronike v prilagojenem ključu, ki skrbi za blokado motorja, pogojno ustreza. Brez lomljenja mehanske ključavnice in brez neke mehanske sile lahko vozilo vžgejo. Novejša kot so vozila, bolj je prefinjena zaščita vozil, storilci to težje odkrijejo. A če enkrat najdejo način, so postopki lažji kot kadarkoli prej. Pred desetimi leti na primer je moral storilec zato, da je lahko odpeljal audi odstraniti števec in namesto tega namestiti nek drug kos elektronike ali pa drug števec, ki je bil brez blokade motorjev. To je vzelo kar nekaj časa na kraju samem. Danes storilec pride do vozila z majhno črno ali sivo škatlico, jo priklopi na vtičnik, počaka 15 ali 20 sekund, da se blokada motorja izklopi, vžge motor in se odpelje.

Najbolj so ogrožena vozila, ki so parkirana v velikih spalnih naseljih, kot so na primer Glinškova in Bratovževa ploščad, Štepanjsko naselje, Fužine in tudi ostala podobna območja v dugih mestih. Dejan Garbajs, vodja sektorja za splošno kriminaliteto
Storilec lahko tudi prestreže signal, hkrati pa blokira zaklepanje vozila. To naredi z motilcem signala. Avto se tedaj ne zaklene, pač pa ostane odklenjen, storilec pa lahko ta signal uporabi kasneje. To se je doslej uporabljalo na naših parkiriščih, a predvsem za tatvine predmetov, ki so bili v vozilih. Vedeti namreč moramo, da je avto še vedno potrebno zagnati, če ga želimo odpeljati.

Jaz vem, da sem sam vedno pozoren, ko zaklepam avto. Vedno poslušam, ali se je avtomobil resnično zaklenil oziroma, če se je sprožil tudi svetlobni signal. Če se ne zaklene, se usedem v avtomobil in se odpeljem na drugo parkirišče, saj je bil morda to znak, da ima nekdo, ki ga ni mogoče videti, slabe namene.

Bolj varna so vozila v stanovanjskih hišah, a tudi tukaj moramo opozoriti, da je potrebno tudi vozilo v garaži zakleniti in ključe vzeti s seboj. Če namreč storilec pride do originalnih ključev, avto lažje odpelje in tudi lažje proda, saj ni poškodovano. Če kraja še ni prijavljena in na avtu ni poškodb tudi ob morebitni kontroli policist težko posumi, da je bilo ukradeno.

Poleg tega pa bi omenil še rope vozil. Pri nas tega sicer ni veliko, vsako leto le od enega do pet takšnih primerov, a v sosednji Italiji se to dogaja bolj pogosto. Storilec enostavno na križišču pristopi do vozila, z orožjem prisili ljudi, da ga zapustijo, in se odpelje. S tem pridobi vozilo in ključ. Je pa res, da gre za rop, ki je hujše kaznivo dejanje kot je tatvina in je lahko storilec tudi huje kaznovan. Mogoče je tudi to razlog, da se pri nas storilci tega izogibajo.

Ukraden avtomobil
Ukraden avtomobil FOTO: Policija

Bi lahko rekli, da kakšnega vozila ne morejo odpeljati? Katere znamke so najbolj iskane?

Garbajs: Če ne gre drugače, ga odpeljejo z avtovleko. Na splošno so na našem območju bolj iskana vozila nemških znamk. V grobem so to volkswagni, audiji, BMW-ji, pogojno tudi mercedesi. Najmanj so iskana korejska in japonska vozila. Na naših cestah je veliko renaultov, kar pomeni, da je tudi večje povpraševanje po rezervnih delih, s tem pa je povezano tudi večje število tatvin. Načeloma se po številu ukradenih vozil na prvem mestu že leta izmenjujeta renault in volkswagen, sledijo audi, BMW, seat in škoda. Pri terenskih vozilih zdaj ni veliko tatvin, iz konteksta pa so tovorna vozila, ki so v glavnem ukradena zaradi tovora.

Kako se zaščitimo pred tatvino?

Garbajs: Opažamo, da se storilci izogibajo avtomobilom, ki imajo vgrajene dodatne varovalne naprave, bodisi mehanske ali pa elektronske. Med te naprave ne moremo šteti nekih kljuk za zaklepanje volana, ki stanejo borih 15 evrov. Sicer vsako varovalo, ki je v vozilu, pripomore nekaj k temu, da je vozilo težje odpeljati, a mi opažamo, da tudi serijska alarmna naprava to ni ovira.

Na splošno so na našem območju bolj iskana vozila nemških znamk. V grobem so to volkswagni, audiji, BMW-ji, pogojno tudi mercedesi. Najmanj so iskana korejska in japonska vozila. Na naših cestah je veliko renaultov, kar pomeni, da je tudi večje povpraševanje po rezervnih delih, s tem pa je povezano tudi večje število tatvin. Načeloma se po številu ukradenih vozil na prvem mestu že leta izmenjujeta renault in volkswagen, sledijo audi, BMW, seat in škoda. Dejan Garbajs, vodja sektorja za splošno kriminaliteto
Stoodstotno se ne moremo zaščititi. Najbolj so ogrožena vozila, ki so parkirana v velikih spalnih naseljih, kot so na primer Glinškova in Bratovževa ploščad, Štepanjsko naselje, Fužine in ostala. Moramo se držati tega, da ne puščamo vozila na osamljenih področjih, v popolni temi ali za kakim zidom. Vsaka stvar, ki zasenči pogled na vozilo, zasenči tudi pogled na storilca, ki to dobro ve. Bolj varna so vozila v stanovanjskih hišah, a kot smo dejali, je potrebno tudi vozilo v garaži zakleniti.

Na splošno bi svetovali, da lastniki poskrbijo za zaščito svojih vozil. Eni načini so manj, drugi bolj ugodni za voznika. Če želimo preprečiti krajo, lahko to storimo že z vgradnjo skritega stikala, ki prepreči delovanje črpalke za gorivo. To v avtoličarskih delavnicah vgradijo brez težav, stane pa morda nekaj več kot 20 evrov. Glede na vložen denar in trud, je to stikalo odlična zaščita. Če želi lastnik to upravljati z daljincem, seveda cena naraste, odvisno pa je tudi od tipa vozila.

Tudi če vozilo kasko zavarujemo, imamo ob kraji velike neprijetnosti z zamujanjem v službo, na sestanke ali druge težave, ukradejo pa lahko tudi stvari, ki smo jih pustili v avtomobilu. Če imamo avtomobil za 30.000 evrov, tistih 100 ali 150 evrov za alarm oziroma varnostni sistem ni tako velik strošek.

Koliko vozil je najdenih?

Garbajs: Tatvine vozil statistično spremljamo od osamosvojitve dalje. Od tega leta dalje so tatvine kar v stalnem porastu. Takšen trend je po vsej Evropi. Če smo začeli s slabimi 500 ukradenimi vozili na leto, smo po osamosvojitvi hitro prišli na 1000 ukradenih vozil. Danes jih imamo 1400. Ob tem moramo povedati, da smo se ob vstopu v schengensko območje pripravili na možno povečanje zaradi več možnosti preverjanja. Postopek registracije smo prilagodili tako, da lahko policist ali organi za registracijo lažje preverjajo te stvari. Od leta 2008 dalje, se je tudi v Evropi trend spremenil. Vedno manj se krade zato, da se z uporabo številke šasije poškodovanega drugega vozila proda celo vozilo. Zdaj se kradejo vedno dražja vozila, saj se edino to še splača. Potrebno je namreč narediti orodje, jih pripeljati, legalizirati, narediti dokumente in tako dalje. Za vozila nižjega ali srednjega razreda pa se to ne splača, zato gre večina v kose. Ker je vedno več vozil, se potrebuje tudi vedno več avtomobilskih delov, s tem pa je tudi oteženo iskanje izginulih vozil. Zato nam delež preiskanosti upada, število ukradenih vozil pa narašča. Delež preiskanosti je lani znašal 19,8 odstotkov. Sicer zelo podoben kot v zadnjih petih letih, a vidimo, da imamo vedno več problemov z identifikacijo vozil.

ukradena avtomobila
ukradena avtomobila FOTO: PU Koper
Kako policisti najdete ukradeno vozilo?

Garbajs: Tatvina se zgodi na nekem kraju. Če tam ni kamer ali očividcev, policija tam nima kaj dosti za preiskovati. V času od tatvine do legalizacije vozila pa preteče kar nekaj časa in vpletenih je veliko ljudi. Nekdo je moral narediti orodje, nekdo je vozilo odpeljal na drugo lokacijo, najverjetneje nekomu, ki je naročil krajo vozila, ta pa ga nato odpelje k nekemu kleparju, kjer ga nekdo razkosa ali predela. Številke šasije je odtisnjena na večih mestih, pod vetrobranskim steklom, identifikacijski in servisni nalepki ali drugod. Če želi storilec kvalitetno predelati vozilo, mora vse to ponarediti. Novejše kot je vozilo, več dela je z njim. To je njihov vložek v to, da bo nato avto na trgu dosegel polno ceno. V vseh teh vmesnih spektrih ima policija možnost, da zbere neke podatke. Če je vozilo legalizirano in nimamo nekih podatkov, ga je težko odkriti. Oznake, ki jih pregledujemo na cesti, so ponarejene. Vozilo se prodaja za normalno tržno ceno, saj so se predelovalci že naučili, da so tako manj sumljivi. Vseeno pa policija spremlja razbita in ponovno registrirana vozila. Lahko smo pozorni na določene znamke vozil, ki so redke in so nato znova registrirane. Lahko smo pozorni na storilce in kleparje, ki smo jih že imeli v postopku. Več načinov zbiranja informacij obstaja.

Kje vse najdete ukradena vozila?

Garbajs: Vozila visokega cenovnega razreda še vedno potujejo v smeri iz Zahodne Evrope preko Srednje Evrope proti vzhodu. Ker se policije med seboj vedno bolje povezujejo, pa tudi z organi registracije in zavarovalnicami, je vedno težje vozilo spraviti v promet. Zato si želijo storilci ta odpeljati izven EU ali izven Evrope, kjer imamo nato mi vedno večje težave s komunikacijo in pridobivanjem informacij. Iz Evrope danes vodita dve poti. Po eni poti gredo ukradena vozila na sever proti azijskemu delu Rusije, drugi del poti pa vodi po južnem delu Evrope preko Turčije proti vzhodu. Naša vozila so bila tako najdena tudi izven Evrope. Eno smo našli v Tuniziji, eno na Arabskem polotoku, najdlje najdeno vozilo pa je bilo v Južni Koreji. Nobenega od teh vozil nismo uspeli pridobiti nazaj, saj so stroški vračanja tako veliki, da so se zavarovalnice nekako dogovorile za tamkajšnjo prodajo vozila.

Kako lahko lastnik ukradenega vozila pomaga pri iskanju?

Na samem kraju policija zavaruje neke sledi, pomembno je pa tudi to, da od lastnika pridobimo podatke. Dobro je, če smo čim prej obveščeni o pogrešanem vozilu. Oškodovanec mora ponuditi čim več podatkov o vozilu, izjemno pomembno je tudi, da ni v vozilu pustil prometnega dovoljenja. Povedati mora, če je bilo vozilo kjerkoli poškodovano, predelano, zaleteno in katere predmete je imel v vozilu. Pogosto se zgodi, da sicer vozila ne najdemo, najdemo pa predmete, ki so bili v njem.

Ukradena vozila srednjega in nižjega cenovnega razreda največkrat končajo v skritih delavnicah, kjer jih razstavijo.
Ukradena vozila srednjega in nižjega cenovnega razreda največkrat končajo v skritih delavnicah, kjer jih razstavijo. FOTO: PU Maribor

Kako ugotovite, da je nek avtodel z ukradenega vozila?

Garbajs: Cenejša vozila se razstavljajo tako pri nas, kot v tujini. V zadnjih štirih letih ugotavljamo, da raste delež te trgovine z avtodeli. Ko gledamo oglase na spletnih straneh, lahko včasih naletimo na kakšnega prodajalca, ki v enem oglasu prodaja na primer prvi odbijač, dva blatnika, pokrov motorja in prednjo masko vozila. V drugem oglasu prodaja armaturno ploščo, zračne blazine, volan in ostalo notranjo opremo, v tretjem pa še zadnji odbijač. Seveda se takoj vprašamo, kje je bil ta avto razbit? Če sta oba odbijača cela, sploh ni bil.

Lahko povemo, da so lansko leto kolegi odkrili v Avstriji delavnico, ki ni bila ilegalna. Bila je v bližini meje z Madžarsko, ukvarjali pa so se s predelavo razbitih vozil in prodajo avtomobilskih delov. V hišni preiskavi so zasegli okoli 800 menjalnikov in okoli 1000 motorjev ukradenih vozil. Ko smo to preverjali, smo ugotovili, da so bila tam tudi slovenska vozila. Ugotovili smo, da so k temu mehaniku prispela vozila iz vse Evrope. Zanimivo je to, da je on nato te avtomobilske dele prodajal po vsej Evropi. Se pravi, da je mogoče, da oglas na slovenskih spletnih straneh v resnici ni slovenski, oziroma se ta del nahaja nekje drugje. Morda ob nakupu rabljenih avtomobilskih delov velja pomisliti, da so prav ti last našega soseda.

  • 8
  • 7
  • 6
  • 5
  • 4
  • 3
  • 2
  • 1

KOMENTARJI (140)

Opozorilo: 297. členu Kazenskega zakonika je posameznik kazensko odgovoren za javno spodbujanje sovraštva, nasilja ali nestrpnosti.

xes
10. 05. 2014 13.38
+23
Ukradli so ga, kriminalisti pa so mi dejali, da ponavadi ta vozila končajo v bližnjih delavnicah, kjer jih razstavijo in po delih prodajo, In zakaj taksne delavnice ne obisce kak inspektor???? No pa sej ... mogoce pa jih in potem odide z debelo kuverto naprej nadlegovat kaksnega ulicnega prodajalca kostanja ...
primc81
10. 05. 2014 14.02
+7
iz izkušenj...policija tako ve kje in katere večje skupine se ukvarjajo s krajami avtomobilov v sloveniji ampak se jim ne da to raziskati...dober del avtov v zasavski konec, kranjski, pri slov. bistrici,...ap še bi lahko naštel....
primc81
10. 05. 2014 14.04
+25
glede sodstva pa naslednje....tip ki je meni ukradel avto je imel še od prej 5 POGOJNIH kazni, ki jih še sploh ni odslužil...torej še ni bil v zaporu nikdar...toliko o funkcioniranju pravne države za lopove...
xes
10. 05. 2014 13.37
+10
Jah ... glede na koruptivno in nesposobno sodstvo me ves sploh ne cudi, da je neka vrsta kriminala v porastu ... tudi ce policija privede storilce pred sodnika jih ta le ostro osteje in jim ce gre res za velike lopove dodeli kvecjemu kaksno pogojno kazen ... tako je to v butalistanu.
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.41
+1
debelasadnakupa
10. 05. 2014 11.49
+5
kar navadn mobitel skrit v avti, pa se avto najde
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.42
+0
Smola. Baterije mobitela tudi ne držijo večno.
debelasadnakupa
10. 05. 2014 11.47
+5
najbolše je imet pa avto, ki je klump in ga naj kar odpelje, kdor hoče
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.45
+0
Ga bodo za rezevne dele "odkupili" in ti boš nekaj dni pešačil
Nihil
10. 05. 2014 10.52
+8
Če bi mel avto, vreden kraje, bi si definitivno vgradil GPS tracker z dodatno baterijo. Na neko težko dostopno lokacijo, npr v odbijač, v vrata, itd. Tako tat ne more kar ven potegniti zadeve v 15 sekundah in tudi če odklopi akumulator, zadeva še vedno deluje. Problem je pri serijski varnostni opremi, saj tatovi vedo vse trike in pa kje se nahaja.
BŠK
10. 05. 2014 09.45
+10
Zanimivo,da švabsko sveto trojico imajo najraje. So enkrat delali eksperiment na Discovery in zanimivo da so raje vlomili v Golf III kot v najnovejšo Kia Ceed. Pa največkrat je problem tudi to, ko imajo avte ob glavnih cestah, pred gostilnami ipd...ter ključe v ključavnicah. Če se mene vpraša bi morali že v avtošolah učiti kako se zavarovati pred krajo vozila. Če že želite varno spati si nabavite katero od legend, samo da ni švabska in ste mirni.Za vsak slučaj pa imejte na armaturi knjigo Damjana Murka,ki plaši folk ;)
xes
10. 05. 2014 13.40
+6
Svabska sveta trojica, sploh VW in Audi sta mocno popularna v BiH, kamor zaide veliko pri nas ukradenih vozil, ampak o tem govoriti je grdo ...
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.47
-2
biggbrader
11. 05. 2014 10.48
+4
Froš
10. 05. 2014 08.17
+4
Poglej poglej, še moj je na spisku policije :(
m122
09. 05. 2014 22.49
+6
Ali pa vgraditi skrito tipko (lahko tudi na daljinca), ki odklopi npr benzinsko pumpo.
Froš
10. 05. 2014 08.12
+0
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.48
Rains-
09. 05. 2014 22.17
+6
Se pravi Mercedesov pa Oplov ne kradejo. Haha.
biggbrader
11. 05. 2014 10.49
+1
ajeto01
09. 05. 2014 21.15
+8
''Lahko povemo, da so lansko leto kolegi odkrili v Avstriji delavnico, ki ni bila ilegalna.'' Kakšna je pa bila legalna? Pa to ne morš verjet, 10 letni otrok v OŠ bi boljše napisal članek...
CyberWorm92
09. 05. 2014 19.26
-13
1x sm gledu na discowery blo se mi zdi : )) mudel je enga bemfla odpru pa odpelu brez ključa prej k pa pol mudel za njim s ključem haha
Uporabnik215111
09. 05. 2014 21.28
+52
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.48
+2
Justiceiscoming81
09. 05. 2014 18.28
+13
GPS lokator nabavt, pa zmontirat, tko pol usaj veš kam so ti ga odpelal...
krtaksn
09. 05. 2014 21.55
+11
m122
09. 05. 2014 22.47
+7
Pa če ga zapeljejo v kako garažo gps odpove..
Migovic
10. 05. 2014 06.32
+8
ampak maš saj šanso da ga najdeš če pa GPS lokatorja nimaš pa niti te šanse nimaš
Froš
10. 05. 2014 08.13
+7
Gps lokator ima stalno povezavo z gps-jem, in takoj ko le ta izgubi povezavo (pri uporabi jammerja), gps javi da je izgubil povezavo z avtomobilom na tej pa tej lokaciji, tudi pri mirovanju vozila, tako da ni spet tako zelo neuporabno.
xes
10. 05. 2014 13.42
+5
In kaj bos potem, ko ga najdes? A? Policija bo prisla, popisala, sodnik pa bo TEBE poslal v arest, ker si zihr krsil kak butast predpis, obenem pa bo se informacijska pooblascenka znorela, ker si si drznil storiti kaj taksnega ...
MoYama
10. 05. 2014 19.24
+1
Froš, kaj ti bo pomagal podatek, da je bil signal izgubljen, kjer si ti nazadnje pustil svoj avto?
žiga099
09. 05. 2014 17.57
+5
Zgleda da ima nek minister nekega sorodnika ki se ukvarja z temi zaščitnimi sistemi pa da mu posel naredi ..take reklame vn mečejo. ...
Bergysi
09. 05. 2014 17.53
+19
Je že kdo omenil, da ti kasko čisto nič ne koristi, če nimaš avto še dodatno zavarovan proti kraji?
Ka pa mislis
09. 05. 2014 22.04
+6
Ja mas delni kasko ali polni. Polni ti krije krajo.
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.53
Dodatno ne vem. Mora biti pa pravilno! Torej avtoindustrija mora poskrbeti za sigurno zaščito tvojega vozila. Daljinsko zapiranje je sigurno, dokler ti eden ne prestreže signal!
HellWolf
09. 05. 2014 17.47
+26
moje stare korejske gare nebi blo vredn ukradet... če bi hotu da kdo odpele morem obesit na brisalc 100 evrov, pustit kluče not in napis prosim odpelji.
piko112
09. 05. 2014 21.57
+7
civitasstain@gmail.com
11. 05. 2014 09.56
Silver. To ti ne verjamem. Kdo pa še zdaj vozi s starimi garami?
Karletto
09. 05. 2014 17.35
+13
Vgradit dodatno stikalo pravim jaz - za blokado pumpe goriva recimo. Skrito nekje v avtu in lokacijo poznaš samo ti. Poceni in efektivna rešitev. Vam povem, da se bo lopov lahko 'postavil' na trepalnice - tudi z računalnikom , vendar ne bo vžgalo...
Ka pa mislis
09. 05. 2014 22.05
+13
OneManBand.
10. 05. 2014 11.28
+3
Brat in jaz imava skrito stikalo. To je garantirana zaščita pa sam jo moraš montirat.
luckyss..
09. 05. 2014 17.28
+7
"Lani jih je izginilo okoli 1400, letos pa že skoraj 400." ................Jaz bi temu rekel upad, ne pa porast :)
Kitler
09. 05. 2014 17.27
+24
Absolutno premajhen nadzor in kazni! Tukaj kjer živim se non stop krade VW avtomobile, naredi pa se praktično nič, kljub temu, da se ves čas šušlja okoli o morebitnih storilcih... Kazni in pregon (za moj okus še konkretne batine) bi morale biti res tako stroge, da bi generalna prevencija končno enkrat dosegla pravi pomen oz. učinek.
resssssss
09. 05. 2014 23.25
+8
JohannTheTerrible
09. 05. 2014 17.27
+7
Pridevnik opredeljuje samostalnike in zaimke, medtem ko prislov opredeljuje glagole. Tule je kar šest primerov iz gornjega članka, kjer pisec uporablja pridevnik namesto prislova: "...storilci to težje odkrijejo" ". . . storilec pride do originalnih ključev, avto lažje odpelje in tudi lažje proda" "...da gre za rop, ki je hujše kaznivo dejanje kot je tatvina " "... da je vozilo težje odpeljati" ".. da lahko policist ali organi za registracijo lažje preverjajo " "... je vedno težje vozilo spraviti v promet" "... Številke šasije je odtisnjena na večih mestih" [ Od kdaj lahko "več" sklanjamo ? ] Da niti ni omenjati obupne rabe zaimka "nek" oz. "neki" in rabe pasivnega naklona. OBUPNO.
Viggen
10. 05. 2014 03.48
+1
Težje / lažje se lahko uporablja tudi kot prislov. Edino, če so grammar na*ji spet kaj spreminjali ...
kam_to_pelje
09. 05. 2014 17.16
+7
No to sem hotel slišati. Torej imaš dejansko dokaz da je bilo vozilo tvoje. Torej odškodniska tožba ni vprašanje ampak imaš dobljeno. Žal mi je za negativno izkušnjo. Toda vsi policisti in kriminalisti pač niso isti. Kljub slabim plačam in veno težjim delovnim razmeram marsikdo daje v takih primerih 110 °od sebe. Samo nekdo v tej državi bi moral ta birokratski megalomanski stroj močno oklestit. Preden vse skupaj sesuje v maloro.
primc81
09. 05. 2014 17.20
+1
hehe, ne boš verjel ampak s pravnega vidika to ni primer vzročnosti...torej, ker je policija prvič avto vrnila tipu in je bil nato vsut, s pravnega vidika, policija po zakonu ni kriva za nastalo škodo... HEHE... pravna država...
primc81
09. 05. 2014 17.50
+4
blagor lopovom in lenuhom v tej 'naši' državi....