News piše, da katastrofa ni presenečenje, še manj edini incident, ki naj bi se zgodil na kaprunski železnici. Le dan pred tem naj se denimo na spodnji postaji žičnice ne bi odprla vrata na vagonu. Vlak naj bi zato povlekli nekaj metrov nazaj po brežini, operater pa naj bi se popravila lotil ''po rusko''. Z nogami naj bi večkrat brcnil zataknjeno stikalo vrat in tako odprl vrata.
V 350 stranskem poročilu naj bi preiskovalci tudi zapisali, da so imeli žičničarji z vagonom številka 8 težave že mnogo prej. Vrata na vagonu naj bi se tako zatikala tako rekoč vsakodnevno, pogosti so bili izpadi elektrike, zaradi česar je vagon večkrat tudi obstal na poti, tudi v tunelu. Preiskovalci pa kljub temu vzroka v domnevnem poročilu ne navajajo.
Državna tožilka dr. Daningerjeva, ki je na deželnem sodišču v Salzburgu zadolžena za primer in preiskovalna sodnica Rocharjeva, ki prav tako dela na primeru kaprunske nesreče, sta obstoj tega poročila zanikali. Pravo poročilo naj bi bilo po mnenju obeh eno samo, končno, ki pa ga bodo izdelali šele, ko bodo v celoti preiskali ostanke vlaka, kar pa je pred poletjem skoraj težko verjetno.