neposredne železniške povezave. Maloobmejni vlaki bodo po novi progi zapeljali že 17. maja, zaradi usklajevanja voznih redov s sosednimi železniškimi upravami pa bo redni promet v polnem obsegu med Slovenijo in Madžarsko stekel z novim voznim redom 10. junija 2001.
Nova proga dopolnjuje sistem evropskih koridorjev in pomeni dograditev petega panevropskega koridorja, ki teče iz Benetk preko Trsta, Kopra, Ljubljane, Budimpešte in Bratislave do Lvova. Gre za najkrajšo pot med severnojadranskimi pristanišči in severno Italijo na eni strani in Madžarsko ter vzhodnoevropskimi državami na drugi strani. Povezuje pa tudi slovensko gospodarstvo in Luko Koper s srednjo in vzhodno Evropo ter Prekmurje z drugimi deli Slovenije.
Proga poteka na relaciji Puconci-Hodoš- državna meja. Dolga je 43,5 kilometra, od tega v Sloveniji poteka 24,5 kilometra, na Madžarskem pa 19 kilometrov. Zgrajena je kot enotirna neelektrificirana proga za tovorni in potniški promet, omogoča hitrosti do 160 kilometrov na uro in je najbolj sodobna železniška proga v Sloveniji. Opremljena je z elektronskimi signalnovarnostnimi in telekomunikacijskimi napravami.
Gradnja nove povezave se je uradno začela 30. aprila 1999, ko sta predsednika slovenske in madžarske vlade na meji med obema državama položila temeljni kamen. Madžari so za progo porabili načrtovanih 25 milijard tolarjev, Slovenija pa je od načrtovanih 11 milijard porabila 22 milijard tolarjev.
